今年,一場突如其來的疫情讓很多人的出行計劃都被擱置。但隨著國內防疫工作逐漸常態化,外加中秋和國慶雙節相遇,越來越多的人踏上了外出旅行或是歸家的旅程。為了保證航班的準點安全運行,東航機務人員在雙節期間仍然堅守崗位,默默付出。

疫情得到控制以來,國內民航運輸量逐步增長,其中旅游業發展蓬勃的成都地區增長尤為迅速。而隨著“雙節”假期的到來,當地航班量進一步增加,這也給航班安全保障工作帶來了全新的考驗。駐扎在成都天府國際機場的東航技術四川分公司的機務人,經過嚴密部署,精心配合,時刻保障著航班安全高效運行。

10月1日18點30分,晚班班組長毛有川和調度組成員廖益進入MCC值班室,核實航班信息、梳理時間節點、調度人員、監控不正常信息,了解夜班運行注意事項,對工作進行全面復查,在交接完成后正式開始了夜班工作。23點整,正值夜班保障高峰期,1號坪的劉雙滔正在對飛機的輪胎輪轂進行檢查,3號坪的陳浩正在開展航后檢查工作。2日凌晨1點35分,夜班的最后一架飛機即將進入停機位。

在接機之前,東航技術四川分公司的接機人員楊志強提前20分鐘到達機位,并對其進行了全面細致的檢查,防止飛機在入位過程中被外來物損傷。飛機停穩之后,他還要對這架飛機進行繞機檢查,查找可能出現的隱患和故障,雖然工作內容簡單,但要領卻十分復雜。廣袤的機坪上,每一名機務人員都在平凡的崗位上一絲不茍地做著各自的工作。

國慶小長假第一天,大興國際機場的機坪也還和往常一樣,東航技術北京分公司技術人員正在更換著飛機散熱器。飛機的散熱器與飛機本身的空調系統息息相關,簡單來說,它與人肺的工作大致相當,并且還能起到為飛機調節溫度的作用,因此,飛機散熱器的技術狀態好壞對于國慶期間近乎滿員的客艙來說,就顯得尤為重要。隨著空調蓋板上的快卸螺釘一個個地擰松,拆除吊點、拆裝集氣室、更換散熱器、再進行相關測試后,這項復雜繁瑣又吃力的工作才算告一段落。

盡管是雙節期間,東航技術武漢分公司航線車間的班組長陳繼培,仍在為剛剛落地的一架飛機進行短停檢查。檢查過程中陳繼培突然發現,右側機翼前表面存在一些類似鳥類羽毛的附著物,但并沒有明顯的血跡。通過翻閱手冊、測量尺寸、聯系技工一系列規范步驟后,確認此附著物并未對航空器造成實質損傷,不影響后續飛行,這時,他才放心地在飛機技術記錄本上簽下了自己的名字。

雙節期間,雖然他們不能像其他人一樣和家人團圓,陪伴家人一起過節。但對于每一位東航機務人員來說,節假日期間,只要能保證讓廣大旅客準點、順利地登機并到達目的地,就是他們最大的心愿。

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