時間進入到2020年,豐田已經陸續在C-HR/奕澤IZOA、AVALON亞洲龍、COROLLA卡羅拉/LEVIN雷凌、RAV4榮放、WILDLANDER威蘭達上采用了TNGA架構。目前,豐田在中國的TNGA車型銷量已經占到整體銷量的80%左右。而在廣州車展上,這一數據還將繼續擴大。

“擎家族”添新成員,節能不忘高性能

在汽車市場的傳統思維中,跑車才是高性能的代名詞,而到了新能源時代,EV成為了實力超群的那一個。以特斯拉為代表的新造車勢力沖擊著傳統汽車市場,傳統汽車市場有拿什么來破圈?

豐田為其雙擎E+注入了新的競爭力,在插電混動的基礎上開辟了高性能版車型,此次廣州車展廣汽豐田就將帶來威蘭達插電混動高性能版車型。威蘭達本就在其駕駛性能方面足夠卓越,其四驅系統成為城市SUV市場絕對主力擔當,此次高性能版的導入無疑會將“性能”二字提升到一個新的高度,而最重要的是,它將和電驅動力車型一起,分食新能源市場的紅利。

威蘭達高性能版搭載2.5L插電式混合動力總成,零到百公里加速為6.6s,在同級SUV中處于領先水平。威蘭達高性能版將于2021年上半年上市,它的到來將形成2.5L PHEV、2.5L HEV、2.0L汽油在內的強大產品矩陣。

與此同時,一汽豐田也持續著眼于新能源市場,榮放雙擎E+也將亮相此次廣州車展。被海外用戶譽為“史上最強RAV4”的榮放雙擎E+擁有百公里7.4秒的加速性能、80公里的純電續航里程、1400公里的綜合續航里程,各項數據都能成為行業新的標桿。在成為SUV市場爆款產品的同時,馳騁中國汽車市場十幾年的榮放也具備了持續熱銷的強大實力。

豐田雙擎陣容再填新成員,全新C-HR新增TNGA 2.0L雙擎混動,奕澤雙擎也將搭載豐田最新的第四代混合動力技術,2.0L雙擎下放入門級車型使得這兩款車型具備了更突出的競爭優勢,豐田SUV家族也正式進入燃油、混動、插混三管齊下的新局面。

本土化全球戰略車型破殼而出

同樣是TNGA,此次南北豐田將分別帶來一款新車,一汽豐田是為ALLION,廣汽豐田是為凌尚。

凌尚定位于凱美瑞和雷凌之間,軸距為2750mm,而ALLION將實現長達980mm的舒適后排空間,打造媲美中高級轎車的豪華寬適駕乘空間。這一切都說明,兩款新車將進入中級轎車市場,主打A+級的概念。

兩款新車都將搭載TNGA 2.0L Dynamic Force發動機和Direct Shift CVT變速箱,從某種程度上來說,實現了高效發動機的下放,從而增強豐田在中級轎車市場的優勢地位。

更讓人值得注意的是,此次兩款新車是全新TNGA車型實現中國本土化的全新體現。新車從商品企劃階段到研發設計,一汽豐田和廣汽豐田在豐田統一研發標準下按照各自風格進行打造,中方員工成為了此次新車研發的主力軍,從而完成了“本土化”的再升級。

當中國成為全球汽車最大消費市場,本土化就成為了各大品牌不可回避的戰略規劃。豐田深耕中國多年,不但擁有兩家合資企業,更是在本土化上做到了“在中國為中國”。9月份北京車展,豐田特意展示了豐田章男社長為遼寧豐田金杯技師學院成立30周年所書寫的題詞“不忘初心”,而這家技師學院才是豐田落地中國的起源。從技術培訓到培養本土人才,與本土企業創建技術聯盟提供技術支持,豐田從來沒有把自己當作“外人”。

11月1日,沉寂江湖多年的GR品牌被豐田導入中國市場,它展現了豐田最為核心的“駕駛樂趣”,正如此次廣州車展帶來的多款雙擎車型,它們都是豐田旗下最為前沿也最能代表豐田技術的產品,它們拼起了豐田數十年來始終不忘帶給客戶的用車體驗——安全、可靠、有趣、節能。

2021年,是為豐田的產品大年,不管是全新燃油新車還是新加入的雙擎車型,都將為豐田在中國奪得更多的市場關注和銷量支撐。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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