受上半年2019-nCoV(新型冠狀病毒)的影響，曾經輝煌一時的共享出行受到了極大的重創：公共交通、地鐵網絡、網約車同時遭受著公共衛生安全的威脅及困擾。而疫情之后，被壓抑的市場消費需求也得到了一定的釋放。而其中影響最為嚴重的用戶公共出行問題在兩輪電動車的產品上得到了一定程度的緩解。

公眾出行需求向兩輪電動車轉移的主要原因在于：產品的易用性與實用性上得到了公眾極大的需求普及，其次是在投資與回報管理上，在滿足搭上兩輪電動車創業的順風車的同時，整體的產業向生態鏈化發展的可能性上也得到了一定程度的印證。

依據《2020 線上電動車消費趨勢報告》所公布的數據可以看到，電動車在天貓整體消費規模逐年上升，2020年消費規模較2018年增長超過 300 %，盡管線上銷售比重不高，但也可以表明，兩輪電動車市場伴隨疫情之后的人群出行需求，將成為千億級創業風口上的一塊快速增長的蛋糕。

「兩輪出行因何成為新興潮流」：

· 兩輪電動車由于對于人群出行更加便捷，且電動兩輪車對于用戶而言具備強有力的性價比選擇空間，既相對于傳統兩輪車更加省時、省力，同時在使用支出成本上也會更加低廉。相較于網約車以及公共交通的出行，也會減少公眾衛生安全的隱患，并且能夠降低獲取出行資源時的時間成本。

· 在兩輪車共享出行市場中，也不乏大量的兩輪兩輪電動車的選擇方案。但由于品牌眾多且運營管理存在一定的弊端，以及用戶對于稀缺資源的爭奪引發的供需關系不對等，導致共享電動車出行市場魚目混珠。

· 因此，市場呈現出快速增長的趨勢，一方面是源于用戶市場出行需求受疫情影響后得到了一定程度的改善，另一方面是因為產品的易用性及法律法規政策的出臺，對于兩輪電動車出行市場的管理上起到了良好的推動作用。在新國標的正式施行后，車輛的續航里程、速度限制等諸多與用戶相關的使用問題均得到了一定程度上的改善，也讓用戶對于使用兩輪電動車代替過往的出行方式樹立了極大的信心，并結合市場規?；倪\作，掀起了一股新興的兩輪出行潮流。

「市場格局亟待重塑，產業鏈條加急升級」：

應對當下《新國標》施行的市場環境，產品之間競爭的同質化嚴重。并且在這個領域中，霸主地位難以撼動：雅迪、愛瑪等六家頭部品牌的市占率接近六成，但中腰部電動車自行車制造企業多達400余家(2018年數據)，市場分散、競爭激烈。若想從這千億級的市場中分得一杯羹，需要另辟蹊徑，以一種靈活巧妙的方式，深度結合用戶對于產品的真實使用場景及體驗感受出發，先行于市場規劃產品。

因此，擺脫掉特征化的設計，結合物聯網及互聯網技術創新優勢塑造產品，是新勢力造車企業的主要突破點，也將是老牌企業實現市場的可持續化發展所面臨的重要轉型點之一。

面向用戶的需求化整合，『摩靈MOi做了很好的示范』：

『摩靈電動』背景為錢江雷霆(北京)科技有限公司所經營品牌，由錢江摩托和雷霆電動科技共同打造。作為在摩托車研發和制造領域深耕了35年之久的錢江摩托，有著深厚的研發能力、產品制造能力、供應鏈整合能力和市場渠道能力，而這些能力都可以直接賦能『摩靈電動』。

錢江雷霆總經理吳超(左)與錢江雷霆CEO蘭亮(右)

面向同質化設計的問題，『摩靈電動』率先將去特征化的設計理念應用于自家的產品上，讓用戶在眾多特征化的設計產品中眼前一亮。而放眼全球的科技公司，同樣秉承著去特征化設計的企業僅有"Apple"一家，歷經多年的市場檢驗，去特征化設計理念是更易于拉近用戶關系，提升接受度的有效設計理念之一。

摩靈電動市場負責人 蘇雨龍

基于用戶需求的使用場景對產品實現了模塊化自定義改裝，簡約的設計理念卻又傳承了科技以人為本的原則性，并在品牌的營收領域上開拓了新的擴增渠道。配件+產品+服務的一體化商業運營模式上具備更強的競爭優勢。由于配件的銷售渠道更便于實現線上化，這是因為配件大多標準化程度高，無需交付，也無需后續維修。促使品牌快速搭建了配件商業化的輸出，既能實現低成本量化的配件回報收益并幫助品牌在于產品上可實現多元化的競爭優勢，服務體系上的搭建，能夠更加緊密有效的捆綁用戶需求，擴增用戶基量。

"樂高式模塊化組裝"能夠讓用戶基于自身的場景使用需求，對產品進行自定義化的無限度改裝。比如面向日常出行用戶的載物場景需求，可以實現更多的裝載空間，提升產品的載物能力?；蛘呓Y合當下職業自由延展化的主流趨勢，掛載移動式咖啡屋，驅動地攤經濟，帶動線下經濟的復蘇，也可以實現用戶創業自由化的場景需求。無論是在產品實用性上還是經濟延展性上，「摩靈MOi」的"樂高式模塊化組裝"理念，可快速適應當下戶用需求升級的消費市場，有著極大的市場應用意義。

『摩靈電動』團隊并非將自身定位局限于電動兩輪車的制造商，而是一家具備改善用戶交通出行方式與能源使用型態的解決方案公司。 既然是新型態的公司，沒有了傳統特征化的電動兩輪車設計的思維包袱，讓產品的設計上可以更加大膽，更加天馬行空去迎合當下用戶需求升級的新市場。并且『摩靈電動』將目標用戶定位在年輕化、愿意追求新科技的人群上，因為這樣的族群對于具有設計感、性能優越且高科技的『摩靈電動』產品會更有興趣。而產品面世后的用戶認可程度，也充分的印證了『摩靈電動』這一觀點。

全領域+技術滲透，『摩靈電動』看清了市場規律：

『摩靈電動』一改現有業態的發展模式，充分融合了物聯網+互聯網的全面智能互聯思維賦能于產品的實際應用。在車輛的駕駛便捷性、防盜安全性以及智慧應用的體驗方面實現了充分的融合。

當下兩輪電動車市場中，充電規范難的社會現象及對電池續航里程存在焦慮感的用戶現象難以實現雙全的解決。而伴隨新國標的實施，行業也將迎來新的洗盤。全面推行鋰電化成為各品牌適應新國標發展的重要方向。而像雅迪、愛瑪等企業，由于原有產品線豐富，若實現全面鋰電化轉型，則需要付出較高的成本用于全線產品的能源迭代升級。對于新興品牌如：小牛、九號電動等，則需要付出極大的成本支出用于開展鋰電供應商的管理與支持，對于資金的儲備量而言，則會成為更加嚴苛的挑戰與考驗。

『摩靈電動』在布局市場規劃前，已經提前洞悉到市場未來的主要發展方向及需要，并在早期就布局了強大的資源儲備及戰略合作關系。能源材料方面，與國內著名能源企業-寧德時代簽訂了深度的戰略合作協議，在能源材料方面具備了得天獨厚的市場資源優勢，并在獲得成本及資源關系上也爭取到了強大的市場背書。在續航里程方面，更是與國內領先的兩輪電動車基礎能源網絡品牌-哈啰換電建立長遠的共同發展關系，采用車電分離模式，利用出租電池的服務。實現了電池的以替代充理念，并結合哈啰換電部署于全國換電柜網點，讓用戶直接更換車內電池。在充分利用市場資源的同時，也一并解決了市場充電難規范及用戶對于里程續航焦慮的兩大難題。在未來的市場布局方向上，具備了富有核心競爭力的領先能力。

銷售網絡遍地開花，『摩靈MOi實現彎道超車』：

相較于早先布局的雅迪、愛瑪等老牌企業，『摩靈電動』在銷售網絡上所布局的靈活性強，充分借助背后錢江線下銷售資源網絡渠道，實現了O2O雙向環節的完全資源聯動。線下渠道中，可直接移植錢江在全國擁有3000+線下門店中的1000+門店，完成「摩靈電動」對于產品的售賣、交付和售后的全面部署。并且，由于「摩靈電動」可以直接使用錢江的生產線、原料等，從根源上緩解了現金流儲備的問題。

線上則是結合當下最為主流的電商銷售方式，在物流配送及商品管理、配件售賣等方面，形成了統一化的管理模式。于此同時，『摩靈電動』在產品上市前，啟動了"百萬合伙人計劃"，借助社交營銷的工具模型思維，快速開拓出"公域流量"+"私域流量"的矩陣化售賣模式，將每一個個人變為品牌產品與用戶之間的聯系網點，在保證"合伙人"創業獲利的同時，將『摩靈電動』品牌鋪設于全國銷售網絡，在優先滿足于"合伙人經銷商"的利益關系的前提下，也為品牌搭建了良好的投資者關系，面向未來真正白熱化的市場爭奪戰中，能夠應用資源優勢先聲奪人。面臨融資關系時，能夠占領更有說服力的核心地位。

依據早前36Kr的研究觀點及數據分析，電動兩輪車每年存在3000萬輛銷售量、3億保有量、2000億元市場規模。在如此的藍海市場中，搶占先機固然重要，但更重要的是要去客觀的看待一個品牌是否具備足夠的市場前瞻性及資源規劃的統一性。產業鏈條的建立與完善不難，難的是如何將搭建的產業鏈條向生態化發展，只有具備生態的規模，市場的份額才具備可持續性發展的環境，品牌的價值與意義便能實現充分的放大。由此看了『摩靈電動』已經著手于未來的市場規劃，作為新的行業進入者「摩靈電動』已經向獨角獸企業的方向去發展，未來市場可期，而『摩靈電動』的價值也在將承受了市場的考驗后，持續放大。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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