華泰汽車集團會長張宏亮說，遇到這樣的好時代，華泰汽車不忘初心，堅持實業報國華泰汽車永遠堅持自主開發、自主創新，掌握核心技術。堅持自主開發的初學者不變。

2001年，中國加入世貿后，中國汽車行業開始進入全面加速發展期，最初每年增加數百萬輛，之后每年增加數百萬輛,僅僅十幾年，就成為世界上最大的汽車生產銷售國。

但是，與此相對應的是，核心部件、核心技術、知識產權，大部分都掌握在跨國公司和合資公司的外部手中，中國方面不僅沒有發言權，而且到處都受到人的束縛，有很多利益，專利費和技術使用費的形式流向國外，在一些世界著名的汽車巨頭面臨破產危機時，中國在自己極端缺乏核心技術的情況下，成為了他人的救世主。世界歡呼中國市場偉大時，中國汽車在發動機、自動變速器、先進的電子控制技術方面發展緩慢，目前領先的核心技術仍受到人們的控制。

汽車市場大好時，自然大干快，自主開發投入大，周期長，風險高，忍受寂寞，埋頭苦干的自然成為愚公。但是，華泰汽車十幾年來成為愚公，致力于先進引擎、自動變速器的自主開發和自主創新。華泰汽車從零開始，先引進學習，然后消化吸收，然后獨立開展自主研發和自主創新，顯然，這是一條艱難的探索之路。

早在2002年，華泰汽車就置發動機和變速器的研究開發。從2003年到2004年，華泰汽車在世界范圍內尋找合適的發動機技術，最終與意大利VM發動機公司達成戰略合作，獲得了5種清潔柴油發動機技術的2006年，華泰歐意德發動機工廠成立，開始了獨立的自主研發之路

同樣是2002年，華泰汽車開始開發變速器，與世界著名世界著名的變速器制造商德國ZF公司合作，首先引進吸收，最終走上了自主創新的道路，同樣是2006年，華泰歐意德變速器工廠開始，研究開發方向瞄準了國內還是空白的自動變速器。2009年，華泰發布了中國首臺達到歐v標準的清潔柴油發動機和首臺4/6速高端自動變速器，填補了中國汽車產業的兩個空白。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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