在國家各項利益政策的指導下，中國自主品牌越來越強大，新能源領域不亞于其他國家，具有實現彎道超車的能力。華泰汽車作為國內最早進入新能源汽車產業的自主汽車企業之一，當然在新能源變革中發揮著重要作用。

事實上，早在2009年，華泰汽車就已經規劃了新能源汽車行業的布局，同時開始了電池、電機和電子控制等核心技術的研發和投資，并取得了行業領先的技術和市場地位。

無論從國家政策、市場銷售情況來看，新能源汽車的發展都是趨勢。華泰旗下的車型圣達菲5EV380和路盛S5EV330這兩種車在性能上大幅度提高。圣達菲5EV380通過增加電池容量，提高電池密度，優化三電控制系統，從260公里提高到380公里，甚至最長提高到450公里。路盛S5EV330狀況的持續距離為330公里，最大持續距離為380公里。在同一水平上，優勢顯著。

在新能源汽車領域，電動汽車一般存在電池持續能力不足、充電慢、電機對溫度敏感的問題，華泰汽車在這三個方面進行了充分的研究。

相繼與多家實力出眾的零部件企業合作。在電池方面，華泰汽車與億緯鋰能夠達成戰略合作，投資成立華泰億緯電源有限公司，專業生產新能源汽車動力電池的馬達環節，華泰汽車也與上海電動和深圳大地簽訂合作意向書，合資成立電動驅動公司的整車控制器方面，華泰汽車自主開發了16位和32位整車控制器，已經批量應用了2萬套以上。

為了進一步提高研究開發能力，2016年華泰在天津設立了新能源汽車技術研究開發、零部件和整車生產制造基地，不斷提高新能源技術研究開發能力，確保了新能源技術的領先優勢。

不僅如此，華泰汽車也是中國最早實施智能互聯的主機工廠之一。早在2010年北京IDF大會上，英特爾全球副總裁道格拉斯·戴維斯就與華泰發布了世界上第一輛基于英特爾平臺的IVI汽車。緊跟時代潮流的華泰汽車致力于構建智能化、網絡化、輕量化、零排放的新能源汽車產業鏈布局。

據權威機構介紹，中國新能源汽車銷售額以年平均40%的增長率增加，截止到2020年達到200萬輛年銷售目標，到2025年占汽車總產量的20%以上。這意味著新能源汽車的年銷售額將超過700萬輛。面對新能源市場的到來，任何企業都不想錯過這次發展的契機。

華泰汽車作為國內最早涉及新能源領域的汽車制造商，在技術方面具有獨特的優勢。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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