國內知名導演王家衛說過：“一部好的電影無論題材、長度，一定有一個共同點，那就是創作者的專注和執著。”在國內的商用車行業里也有一家企業，憑借專注和執著，從1999年創立起，由單一的輕卡平臺發展到輕卡、客車、工程車、皮卡等產品平臺，再到連續多年成為專用車底盤的銷量冠軍....但是，此時的它卻還總想再進一步，再深一尺，它的名字叫東風輕型車。

2020年12月5日，以“以專筑精，耀致未來”為主題的東風輕型車第二屆專改高峰論壇在云南昆明成功舉辦。并正式將旗下專用車底盤品牌命名為“專致”，廠家與行業協會領導與來自全國各地的改裝企業合作伙伴、經銷合作伙伴和新聞媒體們共計200多人一同見證了這一歷史時刻。

在東風輕型車“專致”品牌發布之際，國內的專用車競爭已是紅海。國內的專用車的生產和需求呈現出多品種、小批量的特點。特別是用戶對車輛的產品性能的要求也節節攀升，專用車的效率、使用強度、產品性能等面臨巨大的考驗。但專用車市場并不是鈾元素，沒必要非得讓他穩定下來。面對來自各方面的挑戰，東風輕型車 “挺身而出”，搶先構建專用車底盤品牌“專致”，從而解決行業中用戶痛點，并致力于通過品牌戰略引導推進產品升級、服務升級。

眾所周知，專用車作業工程量大，承載量大，路面環境惡劣，時間要求緊，很多底盤車容易在高負荷運轉下掉鏈子。高壓作業意味著專用車必須擁有過硬的“素質”，而這個“素質”來源于核心部件和總成的強力供應，其性能好壞決定了專用車的適應性、可靠性、安全性。聞道有先后，術業有專攻。東風專用車事業部部長龔大為在現場報告中提到：“今年9月，東風輕型車先于行業打造全新一代B19國六專用底盤產品，共布建141款產品，實現3.5-18噸全覆蓋，囊括環衛、危險品、清障等12大行業”。作為專用車市場第一品牌，東風輕型車在手握東風多利卡、東風凱普特、東風途逸、東風小霸王等優勢王牌產品的基礎上，為進一步迎接市場挑戰，打造高度市場化定制化底盤來適應市場變化，而在現場眾多的企業合作伙伴口中“大品牌、做工精良、性能可靠”是對東風輕型車專用車底盤的評價。

其實在過去很長的一段時間里，東風輕型車專用車底盤并沒有宣傳自己的成績，他就像是一個極度低調的“國王”，避居于鎂光燈下。但從數據和影響力來看，從2011年，東風輕型車專用車底盤就扮演了征服者的角色。其實，行業中一般企業的想法是寧當做雞頭，不為牛后。但東風輕型車在專用車底盤領域，從一開始就沒想做一個可有可無的過客，它不做雞頭，也不做牛后，它就如利刃一般，帶著鋒利的寒光，直奔牛頭而去，他要做行業領導者。

功夫不負有心人，歷經9年磨礪，東風輕型車專用車底盤憑借著高價值的產品體系和各王牌產品的出色表現穩居市場行業第一，今年盡管受疫情影響，東風輕型車專用車底盤依然實現銷量逆勢高速增長，1-11月實現銷量41574臺，市場占有率高達35%，同比上漲3個百分點，細分市場版圖不斷擴張。而本次“專致”品牌的順勢推出，在記者眼中也具有了引領行業技術不斷進化的意味。

正如電影《教父》的導演弗朗西斯·福特·科波拉所說的那樣：“如果一個領導者失去了自信，那他什么也做不成”。東風輕型車營銷有限公司副總經理吳承浩也給“專致”品牌定下了KPI：如今東風輕型車專用車底盤已經是市場上當之無愧的領軍者，但未來的競爭必定更加激烈，東風輕型車有信心將在未來3-5年做到銷量8-10萬臺，并在新能源領域積極布局，接下來“專致”品牌要做到每一個細分市場的第一名“。寥寥幾句，一個雄心勃勃的專用車行業巨頭躍然紙上。

編后語：

其實本次“專致”品牌的發布，無論是體現業內一流的專業水準與領先行業的商品力、營銷力、服務力。還是致力于品質的提升，致力于服務的完善，致力于成為專用車底盤品牌時代的領軍者。就像記者開頭說的，只有專注和執著才能成就一部優秀的作品一樣，這次活動記者也看到了東風輕型車對品質提升的純粹。19年來，對于一家車企來說是很年輕的，對于東風輕型車和專致品牌來說，接下來的路還有很長，記者很開心可以在未來參與它的成長，與它一同砥礪前行。

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