一切戰爭的背后都是政治——《八佰》。

“掐脖子”、“斷供”、“貿易戰”等詞近年出現的頻率就如同一日三餐，中國在關鍵科技領域實現核心技術自主可控，已經成為國家戰略的重中之重。多地政府也開始聚焦芯片及顯示面板賽道，意圖在這些領域培育出新的國民驕傲。

2019年，四川出臺了《四川省集成電路與新型顯示產業培育方案》，將“一芯一屏”作為核心突破口。所謂的“一芯一屏”，即芯片與屏幕，這也是手機等主流電子產品中最重要的兩大元件。只有在“一芯一屏”上實現技術自主可控，擺脫對國外產品、技術的依賴，中國科技才能擺脫“引進+模仿+改良”的“從1到2”模式，實現底層技術上的完全突圍——“從0到1”。

而底層技術及其依賴的龐大基礎工業，也正是中國科技產業的一塊短板。今年11月，華為創始人任正非在華為內部的《C9高校校長一行來訪座談會》上指出，中國芯片問題并不是設計技術能力問題，而是制造設備、化學試劑等底層技術研發上的問題。中國必須在基礎工業上加大重視，才能不被掣肘。

面對國際巨頭的技術壁壘，中國本土企業要想完成“彎道超車”，也并非不具備機會。中國坐擁全球最大的科技產品本土市場、完備的基礎工業體系、高素質的產業工人及高水平的配套設施。隨著全球經濟逐漸步入區域“內循環”時代，中國的這些優勢也將被進一步擴大。

而聚焦到全柔性屏這一細分市場，無論是國際巨頭三星，還是其中國挑戰者柔宇，面對的都是一片完全新興的市場。根據弗若斯特沙利文報告指出，全球柔性電子產業在2025年的市場規模將達到3000億美元，無疑給深處全柔性電子產業賽道企業足夠大的信心。

圍繞柔性屏這一核心產品，柔宇也在嘗試更多布局。在許多人眼中，折疊屏手機是柔性屏最大的應用場景。因此，柔宇推出了面向C端市場的柔派手機，讓更多人了解到柔性屏。但與此同時，在B端市場，柔性屏的應用場景，其實遠不止折疊屏手機一個。

柔性屏極致輕薄的特性，可以讓其運用于各種交通工具之內。與傳統顯示屏相比，柔性屏可以無需使用玻璃等堅硬材質蓋板，當車禍等意外發生時，屏幕不會產生碎片并威脅人身安全。與此同時，柔性屏由于重量較輕，也讓其獲得了航空業的青睞——搭載柔性屏的飛機，可以降低一定重量，大大減少日常運營的成本。

事實上，早在2018年12月，柔宇就與飛機研發、制造企業空中客車達成合作。后者未來制造的飛機，有望搭載柔宇研發生產的柔性屏幕。雙方此后對外展示的飛機客艙行李架，就搭載了柔宇的8英寸柔性屏，這塊屏幕可以完全貼合行李架的彎曲角度，并為乘客呈現到達機場、天氣狀況等信息。

從產業鏈上游的柔性屏到下游的柔性電子設備，柔宇正在試圖打造自己的柔性屏生態。這種從底層到上層、層層整合的產業模式，讓柔宇成為了中國科技企業中并不多見的存在。

而事實上，也正是這種從底層技術出發，切入全產業鏈的模式，才能讓柔宇擺脫三星等國外巨頭潛在的技術封鎖成為可能。未來，在柔性屏之外的其它領域，“柔宇模式”也有望成為中國企業的一大范例，成為中國企業實現彎道超車的新路徑。

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