如果你有二三十萬購車預算，你會選擇一臺國產車嗎?如果這個問題放在十年前，幾乎所有人會覺得你是在開玩笑，因為那時的國產車整體品質確實不高，更何況那個時候也少有國產車可以這么自信定價在二十萬以上的區間。

但換到現在就一切都不一樣了，一部分消費者甚至都愿意花二十多萬選擇中國品牌的豪華MPV。以廣汽傳祺的傳祺M8為例，現已牢牢占據住了豪華MPV銷量榜的前三名，甚至還一度超越了那幾個沉淀了多年的合資老牌車型。敢于亮劍，敢于做中國品牌在這個領域的開創者，傳祺M8的底氣何在?

打造極致的乘坐體驗

廣汽傳祺的MPV雙雄(M8、M6)累計銷量已經超過20萬輛，達成這個成績傳祺M8、M6僅用了三年多的時間。今年上半年，傳祺MPV車型累計銷量突破5萬輛，同比增長126.5%。6月，傳祺M8、M6銷量超過1.2萬輛，同比增長了112.8%。其中，傳祺M8增長勢頭迅猛。在訂單連續三個月破8000輛、銷量破6000輛后，傳祺M8一路高歌猛進，在7月訂單突破9000輛，銷量突破7000輛。1-6月份，傳祺M8在全國60多個城市位居高端MPV市占率排名第一。在這些區域市場中，不但超越了“兩田”，還超越了長期的銷冠GL8。

傳祺M8能夠打破消費慣性，實現品牌向上，必須憑借比對手強大一截的產品力。只有產品力上來了，不斷積累優勢，才能談到品牌力。以往，MPV更重視功能本身，設計美學、配置和動力，都不夠重視。而對于極致舒適的體驗，更是“放羊”，默認為是外資品牌高端產品的固有屬性，連爭一爭的念頭都沒有。只把MPV作為大空間乘用車的想法，其實是誤讀了MPV品類。本質上，MPV是對乘坐者更友好的車型。傳祺M8恰恰是在這一點大做文章，把“核心乘坐體驗”突出到無以復加的地步，是其攻城略地的產品力所在。

由外到內的豪華體驗

商務看重顏值。重視商務接送場景的M8，擁有領秀版、大師版兩種造型設計，都著意體現整體高端的外觀，但摒棄了過于死板的輪廓線條，讓前后及車身一體性感覺更好。在空間安排上，傳祺M8第二、第三排空間都寬綽。在乘坐體驗上，將第二排感受推到尊崇地位。電動雙滑門、頭等艙座椅，面子里子俱到。

動力上，傳祺M8搭載傳祺第三代390T發動機和愛信8AT變速箱的黃金動力組合，駕控體驗領先同級。在傳祺M8這里，MPV不是慢吞吞的代名詞，甚至還能刷一把性能，動力系統可靠性也達到了商務要求的苛刻水準。傳祺M8搭載的ADiGO L2級自動駕駛輔助系統，在多駕駛場景下提供了多重輔助功能，而且不斷迭代升級，新一代M8增加了后方穿行車輛制動等新功能，大大降低了司機駕駛強度。

更重要的是，沿著乘坐體驗這條路，傳祺M8大師系列四座版，是中國品牌首個MPV四座版。除了60萬元以上的高端車系，從沒有廠家敢于打造如此奢侈的空間布局。霧化隱私玻璃、34寸智能高清電視、哈曼卡頓音響、豪華隔斷、定制冰箱、星空頂座艙，在眾多拼接、縫線等細節上，不惜堆料，做工扎實。順便說一句，傳祺M8是全球首個實現四屏互聯和應用四音區語音控制系統的MPV車型。還可以選裝直接外移落地座椅，出行儀式感十足，作為主人，也相當有面子。

廣汽傳祺簡直太懂商務接送的心理規則。傳祺M8大師系列四座版被業內譽為“移動私人會所”，作為商業精英們的“第三會客廳”，創造了新的、舒適的近距離接觸機會。這是以前20-30萬元級產品沒有做到的。

全面實用的用車體驗

傳祺M8將豪華進行到底，導致傳統MPV消費者升級換裝需求，紛紛投票，換購傳祺M8。2020年1月至2021年6月，傳祺M8置換量超過1萬輛。其中從合資+進口的品牌轉向傳祺M8的，占比高達68.8%，后者來源包括大眾、別克、豐田等;甚至還有從豪華品牌轉投而來的，譬如保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、路虎等，大致占10%。這些品牌在MPV上的布局，相對薄弱，但基礎品牌力仍然毋庸置疑。尤其是保時捷、瑪莎拉蒂、奔馳S級等百萬豪車車主，選擇置換購買傳祺M8，彰顯硬核豪華實力。能從高端合資、進口品類的固有消費群里，搶到市場新籌碼，傳祺M8的產品實力，足見成色。

在轎車、SUV大品類上，政府采購、出租車等B端需求，早已不是重點。所謂得C端者得天下?？緽端只能解一時之困。在MPV上，B端消費仍然重要，但是增量將主要出現在C端，C端消費的廣闊性和長尾效應，是MPV品類發展的希望。作為后來者，傳祺品牌存量抓得不錯。據統計，2020年1月-2021年6月，傳祺M8上萬名置換用戶中，有4362位用戶來自限牌城市，置換占比41%。限牌城市中，無一例外都是一線、二線城市。牌照成為稀缺資源后，消費升級隨之而來，程度不斷加深。豪華MPV需求幾乎應聲而起地高漲，同時他們對產品體驗也達到了前所未有的高度?？疾熳龉び?ldquo;放大鏡”，權威體驗標準來自上位者和年長者。傳祺M8的表現贏得了口碑傳播，實現中國品牌對雙重天花板(價格、豪華品類)的雙突破。

與之相配的是，MPV增量上，傳祺也有大進展。非限牌區域、置換之外就是更廣闊的增量市場。適合商務場景的同時，傳祺把家庭需求也放在重要位置上。傳祺M8的車內垂直高度高于競品，體型高大者、健壯者、孕婦、試乘一回傳祺M8，都不想回到傳統家用車里面去了。多子女家庭，特別是孩子小的時候，放置多個嬰兒座椅，給孩子喂奶、更換尿布，空間上沒有任何壓力，母親坐在2A位置，前后左右游刃有余。座椅操作可調，有小桌板，還有多種多樣、層出不窮的儲物小空間。懶得看說明書的客戶，可能一會兒發現一個，有“尋寶”的樂趣。要是多個孩子一起提出要求，父母恨不得多長出幾只手，多儲物、置物空間的妙處就體會到了。只要有給嬰兒換衣物、換尿布經歷的父母，在傳祺M8上就可以“坐著操作不腰疼”。有客戶聲稱，到了舍不得下車的地步。在強生活場景中，傳祺M8和M6的空間多變、擴展性強，隨時變身平床、小貨車，更是吸引力十足，體現了傳祺M系列在擴展場景下，強大的適應能力。

構建全新的品牌體系

目前，為大力推動汽車消費升級，各地區都頒布“以舊換新”政策，推動用戶置換高端產品。乘政策的東風，廣汽傳祺率先響應政策，旗下GS4、GS4 PLUS、GS8、M6、M8、GS4 PHEV共6款車型，成為第一批廣東省2021年以舊換新推廣車型。針對這6款車型，廣東地區消費者，報廢/置換購車可享受最高補貼13000元。在政策助力下，傳祺M8和M6的銷量也應聲而起，不但在全國多個城市穩居市占率第一，在廣東地區，M8更是一馬當先，在全省19個地市超越合資，位居全省高端MPV市占率第一。

政策的蛋糕，只有搶到才能變現。傳祺能夠借上政策力量，產品力仍是基礎，品牌力是隱形加持力。兩者是最佳搭檔，在二者的相互作用下，一款產品才會逐漸代表一個品類及一部分消費者的生活形態，進而在市場中站穩腳跟。品牌向上突破沒有捷徑。汽車消費升級，本質是對汽車價值的更高追求，在產品、營銷和服務這三個維度上比對手做得更好，才有希望在競爭中脫穎而出。傳祺M系驗證了這點。

今年1-6月，廣汽傳祺銷量持續攀升，6月全系銷量近2.5萬輛，同比增長11.6%，實現連續12個月銷量同比正增長。在傳祺MPV的“M系效應”推動下，今年上半年，廣汽傳祺全系車型的終端平均價格為14.66萬元，中高端戰略卓有成效。從這一點看，傳祺MPV之于廣汽傳祺品牌的“增益”，遠大于銷量本身，以至于整個品牌含金量都提高了。傳祺在廣汽集團“e-TIME”行動指導下，“金三角”戰略極大增強了品牌力。業績的回升只是表征，關鍵是傳祺在業績反轉過程中成功搭建科技、品質和服務的全新體系，體系力日益成為傳祺的核心競爭力。

超值優惠火熱銷售中

作為中國豪華MPV的引領者，傳祺M8大師系列正火熱銷售中，有MPV用車需求的朋友一定要認真考慮一下它。

另外，值得一提的是，現在購車還可享多重優惠，不容錯過：

金融禮：超級0首付，至高送3年交強險和百萬駕意險;

置換禮：至高8000元置換補貼。

結語

隨著國家人口政策再次變動，以及人口老齡化的情況出現，舒適、實用的MPV勢必會成為新的增長點，而這也是中國品牌再次躍進的好機會。傳祺M8作為中國豪華MPV的引領者，其自身就是一個很好的榜樣，可供中國品牌學習、借鑒。首先是要舒適，這是MPV的主要賣點，必須要做到極致的乘坐體驗，才能得到消費者的青睞;其次是要有全面的能力，不僅有里子，而且還要有面子;最后就是要有扎實的科技做支撐，快捷的服務做保證。一旦做到這幾點，相信無論是MPV，還是SUV、轎車，中國品牌都能獲得一個嶄新的發展!

圖片：官方、網絡

轉載改寫自：汽車人傳媒

原標題：《【汽車人】從豪華品牌里搶客戶!傳祺M8的底氣從何而來?》

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