不知從什么時候開始，好像中國消費者都對MPV產生了濃厚的興趣，一些合資品牌的中高端MPV被哄搶的一車難求。就以日前的成都車展為例，最火熱的場面莫過于在豐田賽那的展臺上。據了解，國產賽那最快也將明年一季度才能量產交車，但目前已有大批消費者下訂等車。
大家是不是感覺熱鬧都是別人的，中國品牌又是只能當配角。如果你這樣想就大錯特錯了，要知道目前中高端MPV銷量榜上，中國品牌可是穩穩占據著前三的位置，充當急先鋒的正是廣汽傳祺旗下的首款豪華MPV——傳祺M8。
強硬實力，打破消費慣性廣汽傳祺的MPV雙雄(M8、M6)累計銷量已經超過20萬輛，達成這個成績傳祺M8、M6僅用了三年多的時間。今年上半年，傳祺MPV車型累計銷量突破5萬輛，同比增長126.5%。6月，傳祺M8、M6銷量超過1.2萬輛，同比增長了112.8%。其中，傳祺M8增長勢頭迅猛。
傳祺M8能夠打破消費慣性，實現品牌向上，靠的正是比對手強大一截的產品力。只有產品力上來了，不斷積累優勢，才能談到品牌力。以往，MPV更重視功能本身，設計美學、配置和動力，都不夠重視。而對于極致舒適的體驗，更是“放羊”，默認為是外資品牌高端產品的固有屬性，連爭一爭的念頭都沒有。
只把MPV作為大空間乘用車的想法，其實是誤讀了MPV品類。本質上，MPV是對乘坐者更友好的車型。傳祺M8恰恰是在這一點大做文章，把“核心乘坐體驗”突出到無以復加的地步，是其攻城略地的產品力所在。
移動會所，面子里子俱到商務看重顏值。重視商務接送場景的M8，擁有領秀版、大師版兩種造型設計，都著意體現整體高端的外觀，但摒棄了過于死板的輪廓線條，讓前后及車身一體性感覺更好。在空間安排上，傳祺M8第二、第三排空間都寬綽。在乘坐體驗上，將第二排感受推到尊崇地位。電動雙滑門、頭等艙座椅，面子里子俱到。
動力上，傳祺M8搭載傳祺第三代390T發動機和愛信8AT變速箱的黃金動力組合，駕控體驗領先同級。在傳祺M8這里，MPV不是慢吞吞的代名詞，甚至還能刷一把性能，動力系統可靠性也達到了商務要求的苛刻水準。傳祺M8搭載的ADiGO L2級自動駕駛輔助系統，在多駕駛場景下提供了多重輔助功能，而且不斷迭代升級，新一代M8增加了后方穿行車輛制動等新功能，大大降低了司機駕駛強度。
更重要的是，沿著乘坐體驗這條路，傳祺M8大師系列四座版，是中國品牌首個MPV四座版。除了60萬元以上的高端車系，從沒有廠家敢于打造如此奢侈的空間布局。霧化隱私玻璃、34寸智能高清電視、哈曼卡頓音響、豪華隔斷、定制冰箱、星空頂座艙，在眾多拼接、縫線等細節上，不惜堆料，做工扎實。順便說一句，傳祺M8是全球首個實現四屏互聯和應用四音區語音控制系統的MPV車型。還可以選裝直接外移落地座椅，出行儀式感十足，作為主人，也相當有面子。
傳祺簡直太懂商務接送的心理規則。傳祺M8大師系列四座版被業內譽為“移動私人會所”，作為商業精英們的“第三會客廳”，創造了新的、舒適的近距離接觸機會。這是以前20-30萬元級產品沒有做到的。
高端首選，突破國產高度傳祺M8將豪華進行到底，導致傳統MPV消費者升級換裝需求，紛紛投票，換購傳祺M8。2020年1月至2021年6月，傳祺M8置換量超過1萬輛。其中從合資+進口的品牌轉向傳祺M8的，占比高達68.8%，后者來源包括大眾、別克、豐田等;甚至還有從豪華品牌轉投而來的，譬如保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、路虎等，大致占10%。
這些品牌在MPV上的布局，相對薄弱，但基礎品牌力仍然毋庸置疑。尤其是保時捷、瑪莎拉蒂、奔馳S級等百萬豪車車主，選擇置換購買傳祺M8，彰顯硬核豪華實力。能從高端合資、進口品類的固有消費群里，搶到市場新籌碼，傳祺M8的產品實力，足見成色。
在轎車、SUV大品類上，政府采購、出租車等B端需求，早已不是重點。所謂得C端者得天下?？緽端只能解一時之困。在MPV上，B端消費仍然重要，但是增量將主要出現在C端，C端消費的廣闊性和長尾效應，是MPV品類發展的希望。作為后來者，傳祺品牌存量抓得不錯。據統計，2020年1月-2021年6月，傳祺M8上萬名置換用戶中，有4362位用戶來自限牌城市，置換占比41%。限牌城市中，無一例外都是一線、二線城市。
牌照成為稀缺資源后，消費升級隨之而來，程度不斷加深。豪華MPV需求幾乎應聲而起地高漲，同時他們對產品體驗也達到了前所未有的高度?？疾熳龉び?ldquo;放大鏡”，權威體驗標準來自上位者和年長者。傳祺M8的表現贏得了口碑傳播，實現中國品牌對雙重天花板(價格、豪華品類)的雙突破。
與之相配的是，MPV增量上，傳祺也有大進展。非限牌區域、置換之外就是更廣闊的增量市場。適合商務場景的同時，傳祺把家庭需求也放在重要位置上。傳祺M8的車內垂直高度高于競品，體型高大者、健壯者、孕婦、試乘一回傳祺M8，都不想回到傳統家用車里面去了。
只要有給嬰兒換衣物、換尿布經歷的父母，在傳祺M8上就可以“坐著操作不腰疼”。有客戶聲稱，到了舍不得下車的地步。在強生活場景中，傳祺M8和M6的空間多變、擴展性強，隨時變身平床、小貨車，更是吸引力十足，體現了傳祺M系列在擴展場景下，強大的適應能力。
親民價格，購車不二之選目前，為大力推動汽車消費升級，各地區都頒布“以舊換新”政策，推動用戶置換高端產品。乘政策的東風，廣汽傳祺率先響應政策，旗下傳祺GS4、GS4 PLUS、GS8、M6、M8、GS4 PHEV共6款車型，成為第一批廣東省2021年以舊換新推廣車型。針對這6款車型，廣東地區消費者，報廢/置換購車可享受最高補貼13000元。
在政策助力下，傳祺M8和M6的銷量也應聲而起，不但在全國多個城市穩居市占率第一，在廣東地區，傳祺M8更是一馬當先，在全省19個地市超越合資，位居全省高端MPV市占率第一。
目前傳祺M8正火熱銷售中，有MPV用車需求的朋友一定要認真考慮一下它，千萬不要錯過。
值得一提的是，現在購車還可享多重優惠!包括超級0首付，至高送3年交強險和百萬駕意險的金融購車禮;至高8000元置換補貼的置換購車禮。相比某些合資品牌熱門MPV動不動加價的行為，傳祺M8不僅不需要加價，甚至還給出了讓利的優惠，不愧是我們中國人自己的品牌，給它點贊!
結語
國產賽那的火爆說明了兩件事，第一是MPV車型在市場上的需求越來越大，甚至會成為未來人們出行的主力車型;第二則是表明了目前我們的MPV市場有很大的空缺，是一個充滿機遇的藍海市場。傳祺M8的成功充分證明了中國制造足以和世界第一陣營品牌相較量，給中國品牌注入了一針強心劑。如若中國品牌能夠向廣汽傳祺這樣，不斷提升自我創新能力，提高品牌價值，那么中國品牌離邁向高端化也不遠了。相信這一天一定不會讓我們等太久，汽車工業世界里終將升起那抹閃亮的中國紅!
圖片：官方、網絡
轉載改寫自：汽車人傳媒
原標題：《【汽車人】從豪華品牌里搶客戶!傳祺M8的底氣從何而來?》
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