6月15日，廣州市政府15屆144次常務會議通過了《關于逐步分區域先行先試不同混行環境下智能網聯汽車(自動駕駛)應用示范運營政策的意見》(下稱《意見》)及《在不同混行環境下開展智能網聯汽車(自動駕駛)應用示范運營的工作方案》(下稱《工作方案》)。
隨著智能網聯汽車(自動駕駛)應用示范運營，在一定時期內，智能網聯汽車(自動駕駛)與其他車輛混行會帶來全新的城市管理挑戰?！兑庖姟泛汀豆ぷ鞣桨浮返耐ㄟ^，意味著廣州將構建不同混行比例、車路協同不同參與度以及多種新型出行服務的多維度、綜合性、大規模城市級交通實驗區(混行試點區)，把該實驗區建設成為具有重大引領帶動作用的技術和政策創新高地，探索建立針對智能網聯新技術、新產品、新模式應用推廣的創新性監管措施。
根據《意見》，廣州將在混行試點區率先探索混行環境帶來的城市管理挑戰所需要建立的政策管理體系，秉持公共安全最大化、運營風險最小化和統籌推進原則，逐步分區域推進試點工作，力爭形成可復制可推廣的經驗?！豆ぷ鞣桨浮窂慕M織架構、范圍及場景、準入條件、事故和違法處理要求、退出機制及職責分工等6方面明確了自動駕駛示范運營工作的具體操作指引。
接下來，廣州將建立“1+1+N”的政策體系，系統推進智能網聯(自動駕駛)應用示范運營工作。市級層面發布“兩個1”即1個混行試點的指導意見及1個工作方案;市相關部門和混行試點區根據創新試點需要，出臺若干個“N”政策文件，細化包括運營管理、準入登記、使用管理、網絡安全、數據保護、交通事故及違章處理等方面的實施細則。該政策體系旨在鼓勵先行先試，建立容錯糾錯的寬容監管制度，營造鼓勵創新、寬容失誤、審慎問責的環境氛圍。
廣州汽車產業支柱地位突出，匯聚了國內領先的自動駕駛技術頭部企業，自動駕駛汽車智能技術已相對成熟，基本具備了商業化運營的基礎條件。此次抗疫過程中，無人駕駛很大程度上解決了封閉區域的物資配送困難。目前，廣州文遠知行、小馬智行兩家頭部企業累計測試里程均已超過500萬公里，兩家公司已分別在黃埔區、南沙區開展自動駕駛出租車(網約車)試運營，累計運營里程達92萬公里，服務8萬多人次，零主動責任事故。
