“搖啦啦嘿，晃起來嘿，呦啦嘿……遠看通州城啊，好大一條船啊，高高燃燈塔呀，是條大桅桿……開船嘍!”時隔百余年，京杭大運河甘棠閘處再度響起高亢有力的船工號子。6月26日，京杭大運河北京段迎來全線旅游通航，北京多了一個全新的水上游覽線路，即日起，游客可乘船飽覽大運河北京段全線旖旎風光。

通航儀式在甘棠船閘舉行，一曲《船工號子》將現場觀眾帶入古代運河漕運歷史記憶里。隨著北京市副市長盧映川宣布“大運河(北京段)全線旅游通航”，“兩優一先”黨員代表和通航工程建設者作為首批游客自甘棠閘向上游漕運碼頭行進，他們揮舞著五星紅旗與現場觀眾齊唱《沒有共產黨就沒有新中國》……

位于京杭大運河最北端的北京，千百年來流淌的運河水匯聚于此，凝結了深厚的運河文化底韻。為加快推進通航工作，市水務局、市交通委、通州區政府聯合制定了大運河全線旅游通航工作方案。“經歷了700多個日日夜夜，我們重點實施了船閘建設、主河槽疏挖、堤防加固、險工護砌、景觀綠化、濱河空間提升等6大類工程，新建船閘2座，完成武窯橋改建，擴挖主河槽28.7公里，堤防加高21.6公里、險工防護18.5公里，建成50公里濱水慢行路、20公里堤頂綠道。”市水務局黨組書記、局長潘安君表示，這一個個工程的完成，為保障順利通航奠定了堅實基礎。通航目標如期實現，是本市大運河文化帶建設的重要標志。

大運河通航，給北京市水上交通運輸業帶來新業態、新情況和新要求。據北京市交通委員會水運處副處長袁永軍介紹，大運河的通航將創造多項新的歷史：北京市第一次出現航道和航運;第一次出現船閘等通航建筑物運行管理;第一次出現市內水路運輸;明年與河北省廊坊市香河縣連通后，還會第一次出現跨省際的水路運輸。

大運河通航也是京津冀協同發展的重要成果。目前，大運河河北廊坊段也與北京段同步分段試通航，明年6月游客將實現乘船至河北的愿望，實現京冀互聯互通，遠期還將實現京津冀互聯互通。千年流淌的大運河必將在京津冀協同發展的畫板上描繪出濃墨重彩的畫卷。

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