日前，廣東省發展改革委發布《廣東省2021年汽車以舊換新專項行動公告》(下稱“公告”)，為統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展工作，充分釋放消費潛力，決定開展2021年汽車以舊換新專項行動，同時發布的還有《廣東省2021年汽車以舊換新專項行動購車補貼申請指南》。

作為全國重要汽車生產與銷售省份之一，廣東2020年汽車銷量達229萬輛，消費潛力巨大。而此次廣東開啟汽車以舊換新活動，正是精準把控當下汽車消費升級趨勢，將有利于換購消費市場的增長，有利于提升二手車與新車市場的交易熱度，成為廣東汽車未來銷量的新支撐點，為廣東車市下半年發展注入一針“強心劑”。

可申請高達萬元補貼

公告明確指出，補貼期限內，持有廣東號牌的個人消費者報廢或轉出本人名下老舊汽車，在省內購買以舊換新推廣車型范圍內的新車，并在省內完成機動車注冊登記的，可申請補貼。

報廢或轉出的老舊汽車首次注冊登記時間須在2016年7月1日之前，且2021年7月1日之前已登記在本人名下，以上日期均不含當日。補貼期限為2021年7月1日起至2021年12月31日止，消費者在完成機動車注冊登記并獲得行駛證后要及時提交補貼申請，申請日期須在2022年1月31日前，逾期申請不予補貼。

具體補貼方面，消費者報廢舊車，購買新能源車的在使用環節補貼資金10000元/輛、購買燃油車的補貼5000元/輛;轉出舊車，購買新能源車的在使用環節補貼8000元/輛、購買燃油車的補貼3000元/輛，補貼資金在申請提交10個工作日內發放。

7月1日以后，消費者可通過手機微信登錄“粵省事”小程序，進入“汽車以舊換新”欄目查詢是否符合補貼要求。符合補貼要求的消費者由經銷商協助在“汽車以舊換新”欄目完成信息登記，經審核確認后，省級補貼資金自行轉賬至符合條件的購車居民銀行賬戶。

為響應政策號召，滿足消費者置換消費需求，不少車企也助力此次以舊換新政策。東風日產針對廣東消費者推出了一系列優惠政策，7月1日起至8月31日，廣東省內購買東風日產旗下日產、啟辰雙品牌產品，均可以享受政企雙重購車福利，置換燃油車政府補3000元，廠家雙倍補貼，置換新能源車享政策萬元補貼。

廣汽豐田也在第一時間響應以舊換新政策，并加碼補貼消費者。置換補貼至高可享5000元，同時凱美瑞、雷凌、威蘭達等車型至高享兩年零利息金融政策，同時電池可享“不限年限，不限里程”的無憂保障，并承諾零費用置換評估，任意品牌均可置換，并有400位專線/在線客服專人解答，并由各地銷售店相關人員協助申領。

廣汽傳祺針對入圍的6款車型，補充推出了相應的置換優惠政策：廣東地區消費者，報廢/置換購車可享受最高補貼13000元。其中，GS4PLUS尊享最高12000元置換補貼，M8/GS8尊享最高13000元置換補貼，M6/M6PRO/GS4/GS4PHEV尊享最高10000元置換補貼，傳祺GS4PHEV額外享受廣州市政府發放的10000元/輛購車補貼。

目前，我國汽車市場已進入存量時代，置換需求已成為新增長點。乘聯會秘書長崔東樹此前表示，“目前促進汽車消費核心的重點措施大部分都是在促進換購需求，換購需求既能拉動銷售額增長，同時還能拉動二手車增長。”而廣東此次開展的汽車以舊換新活動，可充分激發市場潛能，促進潛在市場活力的迸發，進一步拉動廣東汽車消費。

1184款車型配置供選擇

目前，2021年汽車以舊換新專項行動共有24家車企、2065個銷售網點入圍。入圍車型方面，汽油乘用車入圍59款、新能源乘用車入圍45款、汽油貨車入圍13款、新能源貨車入圍4款;共有1184款車型配置可供消費者選擇，消費者置換選擇非常豐富。

在入圍的59款燃油車推廣車型中，覆蓋轎車、SUV、MPV，合資品牌、自主品牌以及豪華品牌，給予消費者廣泛的換購選擇空間，大力推動汽車消費升級轉型。

從品牌定位來看，補貼車型中近六成為合資品牌，包括東風日產軒逸、廣汽豐田凱美瑞、廣汽豐田雷凌、廣汽本田雅閣、廣汽本田凌派等熱門車型。大部分推廣車型以經濟適用車型為主，10萬—15萬元區間有上汽大眾朗逸、一汽-大眾寶來、一汽-大眾速騰等車型，15萬—20萬元區間有東風日產奇駿、廣汽本田雅閣、一汽-大眾邁騰等車型，以及20萬元以上的上汽通用別克君威、一汽豐田亞洲龍等車型。

24個自主品牌車型也進入推廣名單，包括常年占據SUV暢銷榜單冠軍的長城哈弗H6，以及廣汽乘用車GS4、奇瑞瑞虎8、寶駿730、長安全新UNI-T等車型。主流自主品牌車型進入推廣名單，也將進一步刺激自主品牌消費增長，而一汽紅旗HS5、一汽紅旗H5等車型入圍，也代表了這些車型近年來在廣東市場銷量已實現快速增長。

同時，被列入推廣車型名單的45款新能源車型也覆蓋了當下最火熱的車型。例如，電動車型有北汽EU5、比亞迪漢、東風日產D60EV、一汽-大眾ID.6CROZZ等，同時吉利領克03PHEV、上汽乘用車第三代MG6PHEV、廣汽乘用車GS4PHEV等混動車型也入圍推廣名單。45款新能源車型中自主品牌占據了25款，充分說明中國自主新能源技術實力已日益增強。小鵬汽車作為唯一入圍的造車新勢力，入圍車型包括P7等3款。

以舊換新對車市拉動有多大?

以舊換新政策有望促進廣東汽車市場的新一輪增長，有望帶動廣東汽車消費的升級轉型。那么，市場對以舊換新的政策反響如何呢?

南方日報記者從多家經銷商處了解到，目前大多數暫未接到相關促銷活動的通知，但參照去年政策對車市的拉動，他們中大多數對以舊換新政策持樂觀態度。

廣州信行新能源汽車銷售服務有限公司市場總監陳樹敏告訴南方日報記者，此次廣東汽車以舊換新政策，肯定會對線下客流量和銷量帶來增長，對下半年車市看好。“肯定會對市場帶來一定利好，但具體增長多少不能確定”他說，“以舊換新政策會促進成交度提高，消費者的購車意愿也會進一步增強。”

陳樹敏稱，由于受疫情影響，6月店內客流量和銷量減少了一半，現在正在逐步恢復中。對于即將到來的7月車市淡季，他希望在政策幫助下，銷量能恢復到原來的水平，甚至迎來銷量小高潮。

廣汽本田東圃店銷售顧問黃維深也認為，以舊換新將對車市起到積極影響。他表示，上半年受疫情以及芯片供應影響，車源無法正常滿足，店內客流量比之前少了二三百批，訂單量同比下降幅度較大。這次的汽車以舊換新政策，在他看來將是一次機遇，“我認為會是一次機遇，猶如去年的補貼政策對店內換購群體的拉動一樣。這次以舊換新政策會對線下客流量、銷量明顯利好，我對7月的市場充滿信心，預計會有一個小高潮到來。”

而一家美系品牌經銷店的徐經理認為，此次以舊換新政策會對消費市場有所拉動，但具體效果如何，有待進一步觀察。他表示，由于疫情影響，5月底至6月初店內客流量每天僅3批客戶，本來6月可以賣到160—170臺左右銷量，目前只賣90臺，現在已經慢慢恢復到七八成。“店內換購的群體并不多，置換客戶有20%—30%，主要還是首購群體比較多，所以我認為這次以舊換新政策會帶動一定增長，但增長不會太多，”他說，“去年也有類似的政策，我們店增長了20%左右，所以我對今年的預判也是增長10%—20%。”

關鍵詞： 車市車型 配置 車市 以舊換新