作為萬里長江上的一顆明珠，九江擁有通江達海的顯著區位優勢，在江西省內地位至關重要。瞄準這一優勢，近年來九江傾力打造區域航運中心，九江主官也多次調研關注區域航運中心建設和航運物流產業發展。

九江主官多次調研當地區域航運物流中心建設

6月27日，九江航運物流產業發展與招商研討會暨江西省物流行業商協會聯席會議第一次全體會議在九江市召開。此次研討會以“共建共享、共謀發展”為主題，旨在搭建省內區域物流體系對接和交流合作平臺，進一步推動多市聯運體系建設，促進全省航運物流產業高質量發展。

這些信息說明，江西正集全省之力打造九江區域航運中心。事實上，九江市委書記、市長謝來發近一年多來已多次對九江區域航運中心建設和當地物流產業發展給予關注。

6月10日，謝來發出席九江市十大重點產業鏈政銀企對接現場集中簽約儀式。在這次集中簽約儀式上，10家銀行機構為20家企業授信近50億元。而這十大重點產業鏈，就包括航運物流產業。

時間再往前推，去年10月28日，九江航運交易中心開通運營，謝來發出席開通運營儀式。他表示，九江將以航運交易中心開通運營為契機，進一步提升開放水平，全力推進國家級綜合保稅區、國家級跨境電商綜合試驗區等功能平臺建設，全面增強對江西乃至周邊地區的服務力、輻射力，努力把九江打造成為江西融入長江經濟帶的“橋頭堡”。

去年3月18日，當時還是九江市代市長的謝來發來到潯陽區、濂溪區、出口加工區和柴桑區，就九江市物流產業發展工作進行專題調研。他強調，要結合鐵路、港口、公路等交通設施建設，高起點做好物流業發展規劃，合理劃分園區功能布局，積極引進入駐一批先進物流企業，著力把九江打造成為“大進大出”“快進快出”“優進優出”的物流集散地。

繼續回溯，謝來發分別在2020年2月27日和3月12日，出席了市政府交通商貿口調研座談會和長江經濟帶區域航運中心建設工作推進會，部署推動航運物流商貿工作。

梳理謝來發一系列相關工作行程，可以發現，他一直都很重視推動九江區域航運物流中心建設，積極為九江航運物流產業謀劃未來。

打造區域航運中心 對因水而興的九江意義深遠

九江因水而名，因水而興。千年以來，因為便捷的水運交通，九江港在明清時便已成為中國四大米市、三大茶市和景德鎮瓷器的集散中心之一。1980年，九江港成為中國國家一類對外貿易口岸。2006年，九江港列入中國國家擴大開放口岸?？梢哉f，一部九江史，大半與航運物流有關。

如今，打造區域航運中心將給九江帶來什么?對此，謝來發指出，打造區域航運中心，對九江在新的起點上實現新的騰飛，意義重大，影響深遠。建設區域航運中心是省委省政府交給九江的一項重大戰略任務，是融入長江經濟帶的必然要求，是以航運經濟激活九江經濟“增長動力”的新引擎，是放大九江通江達海優勢的關鍵之舉。

在建設好區域航運中心的基礎上，做大做強航運物流產業是順理成章之舉。對九江這樣一個既通江達海又有著悠久航運物流歷史的樞紐地方來說，發展航運物流產業具有得天獨厚的優勢。

在調研中，謝來發指出，現代物流業涉及地區經濟發展的成本和效益，是地區經濟繁榮的基礎和標志，也關系到一方百姓的福祉。“九江四省交界、七省通衢，既可以承接‘長三角’的輻射，又連接武漢等大城市，發展現代物流業，有比較優勢。”對九江實現航運物流產業高質量發展，謝來發滿懷信心。

早在2018年，國家發布的《物流樞紐布局和建設規劃》，就明確提出將九江建設成港口型國家物流樞紐承載城市。接下來幾年，九江全力加快物流園區建設，大力推進市、縣、鄉三級農村物流網絡體系打造。到2020年，九江已在航運物流產業鏈鏈長制工作推進上取得重要成就。

據統計，2020年九江市實現社會物流總額9068.18億元，物流總成本占地區生產總值的比例降至14.4%以下，九江港完成貨物吞吐量1.53億噸，集裝箱吞吐量達61.04萬標箱的發展目標如期完成。

通過去年這一項項數據，可以解讀出，九江區域航運物流中心的地位進一步夯實，當地航運物流產業也在“提質量增效益擴規模”上取得長足發展。

加大基礎設施建設 構建臨港產業體系

2020年10月28日，九江紅光國際港正式開港運營。這個擁有4個5000噸級集裝箱泊位，設計年吞吐量65萬個國際標準箱的大港，成為九江乃至江西全省在長江黃金水道上又一個現代化碼頭。今年6月30日，九江城西港區鐵路專用線(七里湖二場至上港段)開通，這也是全國12條推動長江干線港口鐵水聯運設施聯通率先開通的鐵路。從萬噸大港到鐵水聯運，在九江市委市政府的規劃下，當地航運物流體系正在不斷健全。

為進一步深化九江長江經濟帶區域航運中心建設，謝來發指出，九江的目標就是打造“三中心兩平臺”，即“綜合交通運輸中心、多式聯運中心、現代航運服務中心、對外開放平臺和產業集聚平臺”，而九江區域航運中心的定位正是立足全省、服務長江中上游區域、對接上海國際航運中心、輻射長江經濟帶。

如何立足這一定位打造區域航運中心，形成九江航運物流品牌優勢?謝來發要求，要抓好碼頭建設、服務中心建設和口岸平臺建設。同時，要加大“鐵、公、機”等重大基礎設施建設力度，加快形成水水聯運、水公聯運、水鐵聯運等多式聯運的立體集疏運體系，為貨物“大進大出”“快進快出”“優進優出”提供通道。

求木之長者，必固其根本?，F代物流業是推進現代制造業等實體經濟發展的重要支撐。只有坐擁興旺的產業和廣闊的經濟腹地，航運物流業才能如有根之木，長盛不衰。因此，做強臨港產業和做強航運物流業可謂相輔相成。

為實現九江物流通道的最大效用和價值，謝來發提出，要做大做強臨港經濟，構建以臨港工業為引領、航運物流業為支撐、現代港口服務業為紐帶的臨港產業體系，努力打造“1+3”高端化工產業和“5+1”特色千億產業，按照“1+1”的模式培育口岸關聯產業，推動“文旅+航運”產業融合發展，推進“物流園區+航運服務”產業協同發展。

北望江急帆快，南瞻霧鎖云流。勾連楚尾與吳頭。地處吳頭楚尾的九江，當務之急就是用好長江黃金水道，做大做強航運物流業，當好上下游產業溝通者角色，在沿江經濟群中占據一席之地，唱響江西好聲音。

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