新能源汽車是現在很多人的購車選擇。南昌市陳女士最近幾年比較郁悶，她2017年底購買的一輛江鈴E200新能源轎車，在3年內出現5次電池包故障，陳女士擔心這輛車在下次上路時會帶來更大的危險。

車主

電池包3年壞5次，維修一次需要一個多月

車主陳女士表示，她的江鈴新能源E200型號轎車，今年5月14日電池包再次損壞。“這輛車是2017年11月11日買的，沒想到隔年的7月22日電池包就發生了故障。”陳女士回憶，本以為車輛電池包在第一次維修后能夠一勞永逸，以后可以安全使用，沒想到此后接連又壞了4次。“我花4萬多元錢買的汽車，開起來就像破車一樣反反復復更換電池包，誰攤上不糟心?”陳女士苦惱地說。

陳女士的車輛維修記錄顯示，轎車分別于2018年7月22日、2019年5月6日、2020年6月25日、2021年4月6日、2021年5月14日維修，故障原因都是車輛電池包損壞，需要將電池包寄回廠家維修，“短短三年，電池包就壞了5次，最近的兩次損壞間隔僅有一個月，說明電池包的故障沒有真正修好。”

在陳女士看來，長期駕駛使用故障電池包的新能源車，存在不小的安全隱患，電動轎車電池包故障后果嚴重，所幸幾次故障都是停車時發現的，如果是在行駛中突然發生故障，就會存在更大的安全隱患。

另據不少消費者反映，江鈴新能源汽車維修耗時長，寄回原廠后經常一個多月都無法修好電池包。沒有電力供應，新能源車只能停著“吃灰”，消費者擔心車輛長時間不運行，電線和系統容易因為缺少磨合而出現問題。

市監局

接到40余起投訴，已要求廠商提供調查報告

據悉，江西江鈴集團新能源汽車營銷有限公司負責陳女士車輛的售后維修服務。該公司位于南昌臨空經濟區。

記者從南昌臨空經濟區市場監督管理局了解到，陳女士的遭遇并非個案，從今年5月底開始，已陸續接到40余起有關江鈴新能源轎車的投訴，投訴內容圍繞在維修時間過長、電池包容易再次損壞、質量得不到保障等問題。

南昌臨空經濟區市場監督管理局工作人員表示，因為近期頻繁接到關于江鈴新能源車輛的投訴，臨空經濟區市監局已對江西江鈴集團新能源汽車營銷有限公司下發詢問通知書，要求江鈴集團提供調查報告。

售后

氣溫升高等造成電池包故障，將補償等待費

江西江鈴集團新能源汽車營銷有限公司售后負責人姚經理表示，該投訴涉及的汽車電池包，為該公司2014年到2018年生產的E100及E200新能源車電池包，由于電池技術更新換代，以及入夏以來氣溫逐漸升高等因素，導致電池包容易出現故障。“夏季月份，平均一星期會接到100余起關于電池包故障的投訴。”

針對消費者提出的電池包維修時間長問題，姚經理的解釋是，因為江西江鈴集團新能源汽車營銷有限公司經營范圍不包括維修電池包，因此消費者寄來的電池包需要重新寄回供應電池包的廠商維修，待修好后再寄回給消費者。姚經理表示，電池包屬于危險品，從外地發貨的郵寄較為復雜，因此耗費在路上的單次時間就可能多達10余天，加上廠商維修及測試，電池包來回郵寄耗時一個多月，目前江鈴集團仍沒有更好的解決辦法。

對于40余起投訴中涉及電池包配件的情況，江西江鈴集團新能源汽車營銷有限公司計劃協調供應商發貨處理。如果因為電池包配件等待時間較長，在車輛維修處理完成后，江西江鈴集團新能源汽車營銷有限公司將提供一筆等待費用給予客戶作為補償。等待費扣減稅點后約為40元一天，等待周期按車輛實際等待日起，扣減五個工作日后的第一個工作日開始計算，直至車輛實際修好之日。

廠商

原供貨商電池包故障率偏高，已經終止合作

調查中記者注意到，江西江鈴集團新能源汽車營銷有限公司質量部門負責人劉工程師曾透露，2014年到2018年生產的E100及E200新能源車型中配備的電池包五成來自一家名叫“福斯特”公司的供應商。目前江鈴集團新能源汽車營銷有限公司接到的80%的故障電池包也是來自“福斯特”公司，江鈴方認為，該公司供應的電池包故障率偏高。2018年后，江鈴集團已經中止與該公司的合作，改用其他電池包廠商的供貨。

據公開資料顯示，福斯特公司目前已改名為遠東電池有限公司，記者與該公司售后部門取得聯系，相關工作人員回應稱，該公司確實在維修江鈴集團新能源汽車的電池包，但對于江鈴集團聲稱的電池包故障率偏高情況“不知情”，也沒有相關供應電池包和維修數據能夠支撐這一說法。同時，2018年后江鈴集團中止合作也不能佐證是因為該公司電池包質量不佳。

關鍵詞： 新能源汽車 電池 南昌臨空經濟區 維修