為了提升“津城”“濱城”軌道交通快速通達能力，推進雙城客運“公轉鐵”，近日，天津市交通運輸委會同中國鐵路北京局集團公司、濱海新區區政府、天津軌道交通集團推出多項措施，包括地鐵9號線設置“津濱直達快車”和京津城際列車發車時間提前等。昨日一早，記者親身體驗了雙城客運便利通行帶來的變化。

路上有時間去買早點

昨日清晨6時39分，公司在華苑、家住塘沽的曹志走出地鐵9號線車門，抬手看了一眼手表，“感覺時間還很富余，一會吃點什么早點呢?”隨后他慢慢走向了換乘地鐵3號線的通道。這班列車是昨日地鐵9號線的首班車，同時也是7月12日起，地鐵9號線每日早晚間各開行1列的“津濱直達快車”，在塘沽站和天津站之間僅?？恐惫琳?。

“我坐這趟車過來，大概是40分鐘，比以前提前了15分鐘吧，剛才我看座位上基本都滿了，但是沒有人站著，可以說在乘坐的舒適度上是有保證的。”曹志介紹說，節省的時間讓他更從容，比如換乘3號線不用像以前要沖刺了，再比如下了地鐵可以去買個早點，不用著急趕著去打卡了。

“我在上車時還注意到一個細節，就是工作人員在發車前會提示大家，這趟車是直達的，只在直沽站和天津站?？?，其他站是不?？康?，有的乘客還不知道這個事兒，他聽到之后就從這趟車上下去了。”曹志表示，希望以后這種直達列車能夠更多一些，讓雙城之間由時間縮短空間。

能提前5分鐘到單位

清晨7時40分，家住紅橋的方君在天津站準備檢票上車，C2557次列車讓她可以只用20多分鐘就從市區到達濱海新區。

“我有時也坐地鐵9號線，但大多數還是會選擇高鐵，因為還是這個比較快捷，特別是現在發車時間又提早了5分鐘，對于我來說，這其實是很寶貴的5分鐘了。”方君說，節省了這5分鐘，她到了塘沽之后就可以很從容了，不用緊趕慢趕地使勁跑，騎共享單車或者趕上公交車，也都來得及，基本上能提前5分鐘到單位。

25萬人每天穿梭雙城之間

據統計，目前每天大概有25萬人需要在津城和濱城之間雙城通勤，其中有70%—75%是通過公路交通來實現，也就是班車、自駕車等，主要利用京津唐高速、京濱高速、天津大道以及津塘公路這幾條公路通道來實現。據天津市交通運輸委副主任劉道剛介紹，公路交通除了總體效率和汽車尾氣排放的問題外，如果遇到惡劣天氣，還會造成路面大面積擁堵。

大力發展雙城之間的公共交通，才是解決問題的關鍵。“7月12日第一天開設津濱直達快車時，第一天直達列車從塘沽站上車148人，在直沽站下車近50人。第二天塘沽站上車人數就突破了160人，而今天已經達到了將近200人，說明我們這條線的運營收到了初步效果。”劉道剛表示，盛夏季節，會有更多濱海新區的市民到市區游玩，而到了晚上11點，他們還可以乘地鐵9號線，一站直達回到濱海新區，這將極大豐富濱海新區人民享受市區精彩夜生活的需求。

下一步，市交通運輸委將根據這個試驗階段摸索出來的數據，進一步優化和提升多樣化交通工具的組合方式，讓雙城之間的通勤更加便利。

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