隨著一場大雪的到來,包括天津在內,多地入冬,氣溫驟降,天氣越來越寒冷。那高鐵列車開始供暖了嗎?當然!其實,列車空調系統四季都處于運轉狀態,用于通風換氣、維持氣壓、調節溫度。
冬季車廂溫度保持在20℃左右
高鐵列車車廂空調出風口大多設置在車廂頂部或側壁,位于車窗上沿出風口,可手動調節風量大小,由于動車組空調系統采用膠減震器、阻尼涂料以及帆布或人工革制的軟風道等,具有良好的降噪效果。在溫度調節方面,動車組車廂能保持恒溫是因為列車空調系統具有自動調溫功能,不同位置傳感器采集車廂內外和送風溫度值,經科學計算得到車廂實時溫度,空調系統的變頻裝置將實時溫度與設置溫度進行比較。當實時溫度低于設置溫度時,空調制熱;當實時溫度高于設置溫度時,空調制冷。因此,冬季時車廂溫度能始終保持在20℃左右,夏季保持在26℃左右。
空調濾網等裝置增加消毒頻次
疫情之下,如何保證封閉的高鐵車廂空氣潔凈?據鐵路部門介紹,空調系統運轉時,車廂外的新鮮空氣進入新風入口后,首先要經過濾網進行灰塵過濾,再由通風機送入車廂內,針對當前疫情防控要求,鐵路部門加強動車組列車,空調濾網和通風換氣裝置的清潔消毒,增加消毒頻次。
空調系統智能調節車廂溫度
“空調系統溫度調節功能十分智能,即使在夏季,當列車通過長大降雨區間或山區等低溫環境時,空調系統也會自動切換‘制熱’模式,維持車體和車廂溫度,當動車組列車運行線路長,沿線溫度差異大時,空調系統在‘制冷’‘制熱’間切換。”鐵路負責人表示,其實,車廂溫度還可手動調節,當系統故障或旅客反映溫度不適時,隨車機械師可用手動模式調節溫度,最大限度保證旅客乘坐舒適性。
檢修作業更換全列車空調濾網
當列車在動車段接受Ⅱ級修作業時,做到趟趟更換全列車空調濾網,以一列CRH380A型動車組為例,動車機械師需要一次性更換96塊各種尺寸的濾網。針對頂部、側向同時送風的動車組列車,優化調整空調供風控制策略,提高頂部送風量比例,有效降低疫情傳播風險。