進入9月中旬，白露已過，太陽在南方卻依然熱辣。在惠州潼湖生態智慧區附近的一處工地上，工人們干得熱火朝天。這是贛深高鐵仲愷站的項目工地，也是這條高鐵線在惠州最南端的站點。
離通車還有約100天，距此不遠處的惠州永惠科技有限公司，總經理伏永凱已經在憧憬著通車后的情形：開車到仲愷站，等10多分鐘上高鐵，半個小時左右到深圳。再換乘地鐵，坐幾站路就到家了，前后也就個把小時，“以前開車去深圳，路上什么事都做不了。如果坐高鐵去，在路上還可以用手機和電腦處理事情，你說方便不方便?”
站房和配套設施主體工程完工在即
站在贛深高鐵仲愷站一公里外，就能看到一個四四方方的站房拔地而起，白色的墻體和碩大的玻璃幕墻結合，呈現出一種簡約的美。和作為樞紐站的惠州北站相比，擁有2臺4線的仲愷站的確不算大，但簡約中透露著幾許精致。
在站前區域，一個圓形的廣場已經顯現雛形，大圈套著小圈，與站房的方體結構形成對比，在方與圓的結合中流露著中國傳統的建筑美學。升起一架無人機，從半空中望去，這種結合的妙處更是一覽無余。
在站房里，多名工人借助設備給墻體做裝修，安檢機等一批設備也已進場，工作人員正在做調試。從站內出來，穿過兩條連廊即可到達站前廣場，以后在這里就可以和公交等其他交通工具接駁。
從這里往站兩旁望去，進出站的匝道和下穿隧道也都完成了主體工程，贛深高鐵仲愷站旅客集散中心項目負責人吳浩介紹，接下來就要鋪瀝青了。這些都屬于仲愷站交通樞紐配套工程(一期)，它主要包括“一縱三橫一環路四匝道”。“一縱”是1.7公里長的站前大道，“三橫”包括潼僑大道、科融大道、興發大道三條主干道。同時，在四周還有環形路和兩條快速進站匝道、兩條快速離站匝道，以及站前公交配套工程、集散中心、出租車和網約車停車場等。
他說，配套工程有路、橋、隧等，而且由多個施工單位實施，高峰期有幾千人同時作業。目前各項工程接近完工，估計10月可以完成主體建設，以保障線路達到通車條件。
仲愷站將成為七個輔站之一
按照《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》，惠州在鐵路客運樞紐方面沒有特大型樞紐，但贛深高鐵惠州北站和廣汕高鐵惠城南站(擬更名為惠州南站)定位為大型樞紐。因此，贛深高鐵仲愷站并不算樞紐站點。
根據近期公布的惠州市綜合交通運輸“十四五”發展規劃(公眾征求意見稿)，惠州今年要優化完善鐵路樞紐布局，規劃形成“四主七輔”鐵路樞紐體系。其中，仲愷站將成為七個輔站之一。盡管如此，它的重要性依然非常明顯。除了因為它是贛深高鐵惠州段最靠近東莞和深圳的站點，還因為它還有聯絡線與廣汕高鐵相接，因而具有良好的通達效果。
高鐵站建成，周邊將匹配相應的交通接駁設施和道路建設，使之形成一體化的高效運輸系統?；葜菔薪煌ň钟嘘P負責人介紹，接下來惠州將在具備條件的鐵路客站建設站內便捷換乘中心、旅游集散中心，推動鐵路樞紐與城市交通融合發展，并研究高鐵站增設物流通道和場地，提升現代物流服務功能。
贛深高鐵仲愷站位于仲愷高新區，附近有潼湖生態智慧區、中韓產業園等重大平臺，輻射帶動潼僑、瀝林、陳江等鎮街。因此，圍繞仲愷站的基礎設施建設也在加快推進。
今年初，仲愷高新區提出，要縱深推進潼僑老工業基地、贛深高鐵仲愷站等重點片區升級改造。要強力推進“一環八射”快速路網和“五橫五縱”區內骨干路網建設，加快實現從“豐”到“滿”的大好交通局面，加快構建現代化立體綜合交通網絡。為此，仲愷完成了轄區多條道路的提標升級和交通標識標線設置等工程，并計劃年內完成聯發大道、陳江大道北段等區內重要道路建設。其中，相當一部分道路與贛深高鐵仲愷站附近相接，有望形成更加快捷的一體化交通運輸體系。
高鐵激活沿線創新創業因子
今年以來，惠州加快融入深圳都市圈，并出臺了專門的方案來推進。無疑，贛深高鐵的通車將為惠州“融深”增添一條快車道。而在這條快車道的最前沿，仲愷站及其周邊區域迎來了空前的發展機遇。
盡管離通車還有一段時間，贛深高鐵仲愷站附近的企業和居民早已按捺不住，提前為通車后的工作生活做了準備。
惠州永惠科技有限公司總經理伏永凱談起這件事，臉上滿是興奮和喜悅。此前，他在深圳打拼多年，隨后到仲愷創業，并于2018年在潼僑鎮成立這家公司，主要做物聯網和人工智能的硬件產品，與一些互聯網巨頭形成了合作關系。
伏永凱介紹，這幾年公司發展迅速，深圳和惠州各有一部分研發人員，他們需要頻繁往返兩地，要把樣品拿來惠州做檢測或試產，從目前的交通條件來看很不方便。
他舉例，有的跟項目的員工，一周在深圳和惠州往返4次是很正常的，有時一天都要往返2次。無論是自駕還是打車，都需要較高的時間和費用成本。一旦年底贛深高鐵通車，深圳到仲愷站在半小時左右，就算加上交通接駁也不需要太久，基本上就是同城化。對于員工而言，往來非常便利。此前，部分在深圳租房的員工也在考慮到仲愷站附近買房，方便工作和生活。
伏永凱認為，深圳的創新資源豐富，今后隨著贛深高鐵以及其他軌道交通的通車，有望在深惠高鐵、地鐵或城軌沿線形成新的創新產業帶。如果有機會，公司要自建工業園，選址將以離高鐵站的遠近來定優劣
潼僑鎮宏村黨支部書記張龍飛也將這個機遇看得很重要，他說：“宏村沒有多少像樣的產業，有一些廠房收租作為集體收入。前些年因為拆遷，村民收入增加不少，但這樣不是長久之計，還是得打造一些產業。”
這些年，村里有不少人去深圳就業創業，在本地發展的并不多，留下來的本地居民約650人，另外有一些外來人口。他認為，贛深高鐵通車后，附近的仲愷站必將成為當地重要的交通樞紐，人流和物流往來將更加順利、頻繁。因此，宏村要抓住這個機遇，謀劃打造合適的產業，帶動村民發家致富。
■對話
仲愷高新區潼僑鎮委書記楊智鋒：
高鐵將為潼僑發展按下“快進鍵”
贛深高鐵仲愷站位于仲愷高新區潼僑鎮附近，這將給潼僑帶來哪些機遇?當地有哪些計劃借機實現更大的發展?近日，南方日報記者圍繞這些話題專訪了潼僑鎮委書記楊智鋒。
南方日報：潼僑目前經濟發展情況如何?存在哪些短板?
楊智鋒：經過多年的培育，電子信息產業已成為潼僑的支柱產業。潼僑鎮按照仲愷高新區戰略性新興產業的部署，正在積極引導產業實現轉型升級。
上半年潼僑完成國內生產總值22.1億元，同比增長38%。1到7月，完成規上工業總產值67.3億元，同比增長32.9%;完成固定資產投資41.3億元，同比增長73.2%?？梢哉f發展比較快，但總的來說短板也比較明顯。比如，工業園區效益低、產業聚集規模較小，“一業獨大”現象仍然存在，龍頭企業未能帶動產業全鏈條集聚。
南方日報：潼僑的外出通道主要有哪些?總體上是否快速通暢?有沒有達到理想的狀態?
楊智鋒：主要有S120省道穿境而過。近年來通過路網規劃對新華大道、僑光路、環僑路等鎮內主干道進行提標升級，進一步連通了S357省道。同時，依托蓮塘大道、惠橋快線等道路接駁了河惠莞高速及武深高速，交通出行更加便利。
由于近年來外來人口和車輛持有量增加，加上部分路段未全程接通，總體上還是沒有達到最理想的狀態。接下來，潼僑會利用贛深高鐵仲愷站周邊的交通路網規劃，全線對接潼湖生態智慧區的路網建設，積極融入惠州市“豐”字交通主框架和仲愷高新區“一環八射”快速路網總體布局規劃，屆時整個潼僑的交通條件會邁上一個新臺階。
南方日報：贛深高鐵在潼僑附近設有仲愷站，今年底將通車。你認為它將給潼僑帶來什么影響?請介紹潼僑如何借助這一重大機遇實現更大的發展。
楊智鋒：相信隨著贛深高鐵的通車，潼僑鎮將按下發展的“快進鍵”，形成對外路網連通、城鄉公路快連的大交通格局。
贛深高鐵仲愷站交通樞紐配套工程包含“一縱三橫一環路四匝道”，對潼僑鎮而言是構筑起“外聯內暢”大交通格局的重要機遇。交通效率的提高，將進一步推動潼僑承接深莞等周邊城市的人才、產業等優質資源，促進商貿服務、旅游、物流服務行業發展，拓展創業就業空間，進而輻射帶動潼僑周邊形成以商貿服務業為主體的新型商貿服務區。也就是說，今后第三產業可能會迎來一個較大的發展。
潼僑將牢牢把握發展機遇，進一步鞏固制造業發展基礎，優化產業布局和結構，吸引深圳產業外溢，重點加強與深圳、東莞等市的電子信息、新能源新材料、生物醫藥及醫療器械產業的交流合作。同時，為往返深惠和莞惠之間的企業員工提供工作和生活便利，解決企業高素質人才短缺的難題，加快提升企業的創新水平。
南方日報：高鐵通車以后，潼僑到深圳更方便了，北上往江西方向也方便。如何避免潼僑遭遇“虹吸效應”?鎮里在優化營商環境方面有哪些考慮?
楊智鋒：當前，粵港澳大灣區正在加速實現一體化發展。潼僑考慮更多的是如何把內功練好，要把自身產業做大、做強，搶抓“雙區”建設重大機遇，以世界眼光、戰略思維深度融入深圳都市圈。
接下來，潼僑將按照市委、區委的統一要求和部署，實現營商環境工作項目化、項目清單化、清單責任化“三化”管理。并聚焦協調解決建設項目全過程的難點、堵點、卡點問題，開啟“上門式”宣傳模式，第一時間給轄區內企業項目帶來利好政策，提高政府服務效率，推動有效市場和有為政府更好結合，力爭為全鎮企業提供一流的營商環境。
■觀察眼
搶抓機遇推動惠深協同發展
近年來，惠州一直在號召對標深圳和融入深圳都市圈。無疑，年底通車的贛深高鐵將大大促進這一進程，為惠州發展帶來空前的重大機遇。
從區位來看，惠州位于粵港澳大灣區東岸，是連通灣區和粵東地區的樞紐。而且，它和深圳這個創新之都相鄰，西接東莞這個制造高地。無論從哪個角度看，都具有得天獨厚的區位優勢。但這個優勢似乎還差“一把火”，那就是更便捷的一體化交通對接體系。
攤開地圖看，惠州和深圳、廣州、東莞似乎有不少道路相連。但一個不可忽視的現實是，惠州缺乏直連廣深等核心城市的快速通道，現有的幾條高速多是過境惠州，沒有在惠州的中心區域和這些城市之間形成快速直達的大通道。為此，惠州希望通過建設“豐”字交通主框架等途徑解決這個問題。
贛深高鐵的建設，則為惠州快速直連深圳提供了另一個有效方案。按照規劃，贛深高鐵在惠州設有博羅北站、惠州北站和仲愷站。并且，惠州北站和仲愷站都可通過聯絡線與廣汕高鐵相接。一旦年底通車，惠州到深圳的時間在半小時左右。這無疑將激活惠州的大交通網絡，大大壓縮兩地的時空距離，為惠州的經濟社會發展帶來新的動能。
比如，深圳和惠州有大量企業在兩地都有業務，有的員工甚至每周都要頻繁往來兩地。以后，借助贛深高鐵，兩地在一部分區域幾乎可以實現同城化出行。大量企業人士就可以坐上高鐵在兩地順利地工作、生活，這對于員工隊伍的穩定，以及企業運營效率的提升，都具有重要的作用。
其實，更大的作用可能體現在創新創業生態的打造方面。深圳作為創新之都，擁有大量科技資源和金融資源，高鐵的通車可以促進深圳的人才、技術、資本等市場資源加速流入惠州。當然，由于兩地的相對優勢各不相同，產業互補性也比較強，今后有望形成更加高效的產業協同創新格局。這對于兩地的高質量發展都有重要意義，對惠州尤其重要。
惠州應該牢牢抓住這個機遇，結合贛深高鐵及其他高鐵線的布局，對整個城市的基礎設施、產業園等做通盤的謀劃，以充分發揮高鐵的優勢，為惠州融入深圳都市圈、最終實現高質量發展打造更高的城市能級。
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