中新網廣州9月21日電 (蔡敏婕 岳路建)21日18時06分，廣東省交通集團發布消息稱，粵港澳大灣區核心樞紐工程——深中通道中山大橋東主塔也圓滿封頂。至此，深中通道伶仃洋大橋、中山大橋“雙橋四主塔”全部封頂，全面轉入上部結構施工階段。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的世界級跨海集群工程，全長24公里。其中，橋梁工程長約17.2公里，其關鍵控制性工程為主跨1666米的伶仃洋大橋與主跨580米的中山大橋。由中交二公局承建的中山大橋為雙塔斜拉橋，建成后主塔將高達213.5米，相當于70層樓高。

深中通道中山大橋設東、西兩座主塔，塔柱尺寸隨著塔高增加逐漸收窄，橫截面呈八邊寶石形，充分將建筑設計與美學設計相融合，待斜拉索與主塔連接后，中山大橋將如豎琴般屹立于珠江之中。

“橋塔設計形狀優美，但下粗上細的造型使得每一節段斷面尺寸都不相同，給施工帶來了不小的挑戰。為此，我們優化了主鋼筋、橫梁截面形式等7項設計，組織編制了14項施工專項方案，提高了資源配置和施工效率?！鄙钪型ǖ拦芾碇行目偣まk工程師鄒威介紹，建設團隊還開展了大尺度主梁節段模型渦激振動試驗和全橋氣動彈性模型風洞試驗，通過技術攻關，確保橋梁的抗風安全性和使用舒適性。

中山大橋單座塔柱澆筑混凝土約4.2萬立方米，鋼筋用量近萬噸，設計強度等級高、工程體量大，混凝土控裂難度高?！盀榱吮ＷC中山大橋內優外美，我們研發了高性能海工混凝土配合比，并通過覆水養生、布設冷卻循環水管等措施，確?；炷临|量滿足要求?！鄙钪型ǖ拦芾碇行臉蛄汗こ坦芾聿抗こ處燈斄硎?。

本次中山大橋東主塔圓滿封頂，是繼今年下半年伶仃洋大橋東、西主塔，中山大橋西主塔封頂以來的又一重大節點，深中通道橋梁工程將全面轉入上部結構安裝階段。

目前，深中通道橋、島、隧、水下互通工程齊頭并進，海底隧道已完成13個管節、超2000米的高精度沉放安裝。(完)

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