中新社湖北荊門9月25日電 (孟立 張俊 徐金波)新建上海至重慶至成都沿江高鐵(簡稱“滬渝蓉沿江高鐵”)武漢至宜昌段開工動員大會，25日在湖北省荊門市舉行，由此拉開這條設計時速達350公里的高鐵線路建設序幕。

中國國家鐵路集團有限公司(下稱“國鐵集團”)相關負責人介紹，新建滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段位于湖北省境內，起自武漢市，經天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長313公里，設漢口(既有)、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站，設計時速350公里，項目總投資522.7億元人民幣，建設總工期4年。

當天率先開工的是由中鐵十一局承建武漢至宜昌段工程第五標段，正線長度47.184公里，包括鐘祥漢江特大橋、白果樹1號隧道、荊門西站等控制性工程。其中，荊門西站是沿江高鐵和呼南(呼和浩特至南寧)高鐵交匯車站，鐘祥漢江特大橋是目前國內最大跨度時速350公里的無砟軌道高速鐵路混凝土主梁斜拉橋。

滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段設計單位——中鐵第四勘察設計院相關人士稱，該線路大部分位于江漢平原地區，地質多為軟土、松軟土，設計優先采用以橋代路，既少占農田，又減少生態破壞，還能節省工程投資，其橋隧占比達85%。同時，與既有的漢宜鐵路進行合理分工，優化完善了武漢、宜昌、荊門樞紐總圖布局，并為地方經濟發展和鐵路網發展預留了空間。

新建滬渝蓉沿江高鐵是《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”主通道之沿江通道和《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》中沿江鐵路客運通道的重要組成部分。其中，武漢至宜昌段東連合肥至武漢段，西接宜昌至涪陵段，在武漢樞紐與合武、武九等高鐵銜接，在宜昌通過在建的宜昌至興山高鐵與鄭萬高鐵相連。項目建成后，將大幅壓縮武漢至宜昌間的時空距離，對服務支撐長江經濟帶高質量發展、促進湖北加快建成中部崛起戰略支點等具有重要意義。(完)【編輯:蘇亦瑜】

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