中新網鄂爾多斯10月14日電 (記者 李愛平)中國民用航空局副局長呂爾學14日在此間召開的2021首屆中國支線航空發展峰會上表示，“十三五”時期，中國支線航空得到長足發展。

官方消息指，“十三五”時期，面對紛繁復雜的國際形勢和前所未有的嚴峻挑戰，中國支線航空得到了長足發展。據統計，支線航線旅客運輸量已經由2015年的4859萬人次增加到2019年的1.1億人次，年均同比增速達24.6%。

呂爾學介紹說，5年來，中國機場數量持續增加，其中年旅客吞吐量200萬人次以下的支線機場數量已達168座。支線機隊規模也由2015年的151架增至2020年的202架；其中國產支線飛機，包括ARJ21和新舟60，由2015年的24架增至2020年的68架，5年間同比增長1.8倍?；A設施設備增加和技術水平提升，為支線航空發展提供了支撐、注入了動力。

“5年來，中國支線和通航短途運輸航線數量顯著增加，在國家航空運輸網絡中有效發揮了‘毛細血管’作用?！眳螤枌W表示，2019年，中國支線航線共1889條，全年共有72.3萬個航班；較2015年年均同比增速分別達到22.4%和15.9%。通航短途運輸航線增長迅猛，僅去年一年，短途運輸航線就由原來的47條增加至75條，增長了近六成。

在呂爾學看來，目前中國支線和短途運輸航線已編織形成更加密集的航線網絡，增加了航空運輸系統的“通達性”，充分發揮了“基本航空服務”功能，為解決偏遠和交通不便地區人民群眾出行提供了便利，有力促進了當地經濟和社會發展。

呂爾學告訴與會賓客，“十四五”時期中國旅客運輸量有望超過9億人次。隨著航空運輸普及度的提高，航空人口不斷增加，航空運輸日益成為大眾化出行方式，“通達性”就顯得尤為重要。因此促進構建“干支通，全網聯”航空運輸網絡，讓更多人能夠享受民航服務，是今后支線航空發展的核心任務。

在當天的峰會上，呂爾學還“表揚”了鄂爾多斯機場。他說，“十三五”期間，鄂爾多斯機場旅客吞吐量年均增長11.8%，民航產業對區域經濟和旅游發展的拉動效應正在不斷顯現，鄂爾多斯正日益成為支線航空發展的沃土。(完)【編輯:丁寶秀】

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