中新網寧波10月20日電(記者 黃慧)受新冠肺炎疫情等因素影響，全球港航業正面臨前所未有的挑戰和機遇，如何共應時變、共克時艱、共商時策？20日，第六屆海絲港口國際合作論壇在浙江寧波舉行，來自40多個國家和地區的300余位嘉賓線上線下齊聚，共話全球港航業面臨的“?！迸c“機”，共商港航高質量發展大計。

加強港航業國際合作成共識

當前，港口物流供應鏈受阻，海運運價持續高位，港航業面臨前所未有的挑戰與機遇，亟待共同謀劃未來發展。

浙江省副省長高興夫表示：“本屆論壇以‘共應時變、共克時艱、共商時策’為主題，我們期待全球港航業能夠圍繞這個主題開展常態化的合作，并創設長效合作機制?！?/p>

“港口是樞紐性、基礎性設施，是經濟社會發展的戰略資源和重要支持?！苯煌ㄟ\輸部總工程師、水運局局長李天碧表示，要推動港口高質量發展，開創港口海運國際合作的新局面。

近年來，寧波扎實推進世界一流強港建設，港口發展能力大幅提升。據介紹，目前寧波舟山港已與190多個國家和地區的600多個港口架起貿易通道，開辟集裝箱航線超280條。2020年，寧波舟山港完成貨物吞吐量11.72億噸，同比增長4.7%；完成集裝箱吞吐量2872萬標準箱，同比增長4.3%，年貨物吞吐量連續12年位居世界第一，年集裝箱吞吐量穩居世界第三。

會上，寧波航運交易所與韓國海洋公社簽署合作諒解備忘錄，將加強船舶評估等方面的信息服務交流，進一步提升雙方在國際航運市場的影響力和市場服務能力；新加坡海事及港務管理局與大連海事大學簽署人才交流諒解備忘錄，將進一步加強多方面合作?，F場還發布了《全球港航共應時變、共克時艱、共商時策之寧波宣言》。

據悉，海絲港口國際合作論壇自2015年首次舉辦。前五屆論壇已吸引40多個國家和地區的200多家單位、逾2500人次的代表參會，該論壇的國際影響力也逐年增強，成為港航業內人士共話合作的較好平臺。

中外專家學者積極建言獻策

目及未來，全球港航業如何邁向高質量發展？現場，多位中外專家學者、業內人士圍繞“構建港航命運共同體，服務經貿發展新格局”“后疫情時代港航業的發展趨勢和挑戰”“高質量打造后疫情時代港航合作伙伴關系”等主題分享真知灼見。

記者梳理發現，數字化、智能化、低碳化成為現場提及的高頻詞匯。

針對國際海運目前面臨的問題，中國工程院院士潘云鶴在書面發言中建議：加快共建共享海運大數據平臺，加強海運數據流通與匯聚；協作開發貨、船、港、等國際海運大數據智能服務算法和系統，綜合應用新一代人工智能技術，充分挖掘海運互聯網、物聯網、數據庫等多元數據價值，構建國際海運鏈大數據智能服務平臺；持續加強海港、陸港、空港、信息港“四港”聯動，推進國際海運業大數據智能化轉型進程。

在中國航海學會理事長、交通運輸部原副部長何建中看來，港航業應把握數字全球化新趨勢謀轉型。同時他認為，港口應在已有節能減排成效的基礎上，進一步從源頭上加強科技攻關，改進施工工藝，減少噪音、污染物、二氧化碳等排放；從用能結構上加強可再生能源、新能源、清潔能源、裝備設施的更新利用，促進港口能源動力系統清潔化、低碳化、高效化發展。

談及目前熱議的供應鏈韌性，德路里航運咨詢董事總經理蒂姆·帕沃表示，只有港口問題得到解決，供應鏈才能變得更加堅韌和穩定。除眼前挑戰外，他認為實現低碳是中長期挑戰?！跋Ｍ軌蚪⑵鸶油晟频幕诳稍偕茉吹拇鎯蛡}儲設施，長期來看會發揮巨大的作用。這個過程不會一蹴而就，我們要從現在開始行動?！?/p>

馬士基集團副總裁、馬士基碼頭公司亞太區總裁喬納森·戈德納認為，經營之道、以客戶為中心提高效率、自動化和新技術應用這三大要素對于供應鏈韌性的構建非常重要?！氨M管道路崎嶇，自動化將是提高供應鏈韌性的核心?！?/p>

面對疫情以來發生的港口效率之“痛”、航運市場之“患”，浙江省海港投資運營集團有限公司、寧波舟山港集團有限公司董事長毛劍宏表示，“氣定神閑”未必都對，更得應變；“獨善其身”未必都對，更得合作；“坐擁皋比”未必都對，更得開拓；“輕車熟路”未必都對，更得創新。

他認為，應高度凝聚共應時變、共克時艱、共商時策的共識，推動形成全球港航抗疫命運共同體，持續深化相互間互利共贏的業務合作，內外并舉穩定物流供應鏈。(完)

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