中新網杭州10月25日電(黃慧 章莉莉)10月25日凌晨1時40分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，浙江湖杭鐵路最后一座轉體連續梁——余杭特大橋邊跨合龍，標志著湖杭鐵路線下工程全線貫通，將于今年12月具備鋪軌條件，2022年杭州亞運會前建成通車。

湖杭鐵路作為杭州亞運會重點配套項目，也是“軌道上的長三角”重要節點工程。該鐵路是浙江省首次主導建設的高速鐵路，由浙江省交通集團牽頭投資，全線車站設湖州(接軌站)、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬(接軌站)6個車站，投資約374億元(人民幣，下同)。

余杭特大橋全長32.3千米，此次合龍的轉體連續梁是湖杭鐵路全線跨度最大、載重最大的轉體連續梁，與設計時速350公里的寧杭鐵路和長深高速相隔不到20米，施工場地狹小，工期十分緊張。

據悉，為解決施工場地受限、近距離上跨既有高鐵、高速等施工難題，中鐵十一局項目部創新采用掛籃兜底防護技術和鋼殼法合龍技術，將鋼筋焊接、混凝土澆筑和養護、梁體張拉等懸臂施工進行全封閉防護，避免施工設備、材料、雜物等影響下方行車安全。

余杭特大橋邊跨合龍成功，為湖杭鐵路后續的鋪軌施工創造了條件。據介紹，自2019年9月開工以來，該項目快速推進，今年5月實現全線33座隧道貫通，3個控制性節點工程相繼突破。

“面對施工過程中的堵點、卡點，公司成立先鋒黨員、技術骨干攻關小組，靶向定位，找準重點、精準發力?！闭憬〗煌瘓F湖杭鐵路公司黨委書記、董事長劉冠水說，為了克服項目沿線地質條件復雜，工期緊張，交叉作業多，跨線風險大等施工難點，公司聯合參建單位召開多場專家論證會，組織攻關小組下沉一線，加強技術攻關，制定解決方案，先后實現湖杭鐵路控制性工程富春江特大橋合龍、杭州西站主體金屬屋面封頂、全線最大轉體連續梁順利轉體、合龍，下一步將進入鋪軌準備階段。

截至目前，該項目累計完成投資233億元，占總投資的62%，路基、橋梁、隧道全部貫通，軌道工程等已全面鋪開。(完)

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