中新網烏魯木齊10月28日電 (閆文陸 穆志鵬)10月28日上午，在位于新疆和田地區民豐縣的和(田)若(羌)鐵路建設現場，隨著全線最后一處鋼軌接頭順利完成焊接，標志著和若鐵路全線鋼軌實現無縫連接。
據了解，和若鐵路為無縫線路設計，無縫線路具有減少列車運行阻力、降低行車振動及噪聲等優點，列車運行的穩定性將大幅提升，列車通過時運行更平順、安全，旅客在車上也不會感到顛簸。
和若鐵路施工人員正操作焊軌機進行夜間鎖定焊?！」鶎毩?攝旅客乘坐火車經常聽到的“咣當咣當”聲就來源于火車輪對與鋼軌接頭的撞擊聲，目前無縫線路技術在我國鐵路主要干線上廣泛采用。從而鋼軌焊接施工是一項重要的工作環節，是指通過專業焊接技術將一節節鋪設完成后的鋼軌全部連接在一起的一項重要工作。
據新疆和若鐵路有限責任公司工程管理部部長胡國星介紹，鋼軌焊接是與鋪軌施工基本同步開展的，分為單元焊和鎖定焊兩道工序，單元焊是把鋪設的一根根500米長鋼軌焊接為2公里一根的單元。鎖定焊是指在設計軌溫參數內，把2公里為一單元的鋼軌再次焊接鎖定在一起，從而連接成一條完整的軌道。鎖定焊要求極高，為確保鋼軌熱脹冷縮在規定范圍內，必須在適溫下進行，和若鐵路沿線夏季炎熱，此項工作大都在夜間適宜溫度下開展。
和若鐵路施工人員正對焊接完的鋼軌接頭處進行打磨處理?！∥呐d華 攝“為保證此項工作高質量完成，我們在施工時根據當日鋪設軌溫，提前預留鋼軌伸縮空間消除脹軌隱患，同時合理安排施工和行車計劃，利用行車間隙組織焊軌施工，最大限度地為焊軌作業創造條件，確保了日均同步完成4公里的單元焊及鎖定焊施工?！敝需F十四局集團有限公司和若鐵路項目部黨支部書記姜大偉說。
據了解，和若鐵路全線焊軌施工完成后，還將進行道床搗固、線路精調等施工，為全線2022年如期開通運營奠定堅實基礎。(完)
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