中新網南寧11月22日電 (韋建松 趙興龍 饒勇)11月22日凌晨，隨著中鐵二十二局承建的南寧南貨場雙線特大橋最后一孔箱梁成功架設，標志著南寧至崇左高速鐵路全線橋梁架設全部完成，影響鋪軌的斷點全部被打通，項目建設取得重大進展，為南崇鐵路按期建成通車奠定了堅實基礎。

南崇鐵路南寧南貨場雙線特大橋位于既有鐵路南寧南環線和南防線上方，這兩條線都是西部陸海新通道最繁忙的貨運線路。為了確保鐵路運輸安全和降低對運輸秩序的影響，架梁時間定在了凌晨1點到3點半。

中鐵22局南崇項目部架橋經理張雪超表示，該局所負責項目涉及上跨既有線施工的架梁共計6孔，屬二級、三級施工。按照計劃安排，封鎖時間自11月2日至23日，持續21天，共計12個天窗點(封鎖施工點，在該時間點內只有鐵路維修施工，線路不運行任何非施工車輛)。由于架梁區段內存在特殊墩型且涉及末孔架梁影響，相比正常架梁施工工序和難度大大增加，且既有線二級施工每個天窗點內僅有120分鐘。

為了確保臨近既有線架梁進度目標和安全目標順利達成，施工部門在有限的時間認真組織開展臨近既有線架梁專項預備工作、順利完成了臨近既有線架梁施工方案。通過超前籌劃和優化內外部施工環境，把問題解決落實到每一環節，從機械檢修到現場模擬寫實，從梁體運輸到墩臺對位，從計劃預案到現場施工，統籌細化布局，不斷總結經驗，完善現場施工組織安排，確保目標實現的科學可行?，F場作業人員在代建單位和監理人員的監控指導下，嚴格按照相關要求，全程現場盯控防護，確保了全線最后一段跨既有線架梁施工任務的順利完成。

南寧鐵路建設指揮部南崇現場指揮組副組長康健表示，南崇高鐵全線最后一片梁架設完成后，后續各項工作可加速進行。截至目前，南崇鐵路路基、橋梁、隧道工程施工完成都超過了99%，鋪軌完成40%，站后四電工程完成近45%，站房工程也已全面進入裝修階段。

南崇高鐵是廣西重點建設項目，項目建設對推動“一帶一路”建設向縱深發展具有重要意義，是國家西部陸海新通道的重要交通基礎設施。線路設計時速250km/h，全線貫通后，將結束邊城廣西崇左市沒有高鐵歷史，實現南寧東站、南寧站與南寧機場動車直通，飛機與高鐵無縫換乘，南寧至崇左乘車時間將從現有的2個小時縮短為半小時。南崇高鐵計劃2022年建成通車。作為南崇高鐵的延伸，崇左至憑祥高鐵項目2020年9月已開工。南寧至憑祥高鐵全線貫通后，憑祥將結束沒有高鐵的歷史，將加快補齊中國沿邊地區交通基礎設施短板，廣西也將有兩條高速鐵路直通中越邊境城市。(完)

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