中新網客戶端北京11月25日電 (記者 張旭)近日，特斯拉出現系統宕機，數百名車主無法進入車內，甚至特斯拉創始人埃隆·馬斯克都出來道歉。

此外，11月24日，特斯拉宣布上調Model Y和Model 3的價格。值得注意的是，Model 3已經是本月內第二次漲價，幅度接近2萬元。

“這樣的特斯拉，值得買嗎？”不少網友如此發問。

新款Model 3漲價，值不值？

24日，特斯拉官網顯示，特斯拉Model Y和Model 3雙雙上漲4752元。要知道，特斯拉Model 3上周才剛剛漲價1.5萬元，這已經是本月內第二次漲價。

新款Model Y百公里加速從之前的5.6秒變為了6.9秒，續航里程由原來的525公里，變為了545公里。

新款特斯拉Model 3的變動與之類似，其加速性能有所降低，百公里加速從5.6秒變為6.1秒。官網標注的續航里程從老款的NEDC續航468公里，變為新款的CLTC續航里程556公里。

續航測試標準從NEDC切換到CLTC，對消費者來說意味著什么？

業內人士介紹，NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”，翻譯成中文就是“新歐洲駕駛周期”，名字里帶著“New”，但實際上這個標準在上世紀七八十年代就出臺了，已經不能適應新環境。

而CLTC是根據中國的路況，在最近幾年提出來的。相較NEDC而言，增加了范圍更廣的路況信息：城市工況、郊區工況和高速工況。而且，CLTC對于純電車型的“關照”更勝以往，電動車不僅在停車工況下能耗為0，行駛中還可以動能回收，于是，CLTC續航里程將會比NEDC更長。

有用戶質疑：看起來CLTC續航比NEDC長，但是否虛標也更大？對此，汽車行業分析師張翔解釋稱，“還是要看電池容量，新款Model 3電池從55kWh增加到60kWh，續航是變長了的?！?/p>

特斯拉缺芯，部分新車沒有USB接口

業內人士指出，特斯拉漲價，原因在于芯片和電池成本上升。

張翔向中新網表示：“目前行業芯片短缺，特斯拉為了保證產能，花了更多的錢去買芯片，導致成本增加。另外，特斯拉采用的是圓柱狀的三元鋰電池，制造電池正極的鎳鈷出現漲價，導致電池成本上漲?！?/p>

芯片供應仍處于短缺之中，不少車企交付都受到影響。今年7月，奧迪表示，由于遙控鑰匙芯片產能不足，部分國產奧迪車型在交付時，將僅提供一把遙控鑰匙和一把機械鑰匙齒。而寶馬為了節省芯片，并保持產能，決定暫時取消一部分車型的觸摸屏功能。

“芯片簡配”做法也出現在特斯拉身上。近日，有特斯拉海外車主表示，其新車沒有USB接口，只預留了孔位。特斯拉對此回應稱，因為芯片、零部件缺貨，計劃從12月開始陸續補裝USB接口。

在供應鏈方面，特斯拉雖然有較大話語權，但也逃不過電池漲價。

10月份，包括比亞迪在內的國內多家動力電池廠商發布調價公告。比亞迪上調C08等電池產品單價，產品含稅價格在現行的Wh單價基礎上，統一上漲不低于20%，2021年11月1日起，所有新訂單將統一簽署新的合同，并執行新價格，所有未執行完成的舊合同訂單將關閉取消。

比亞迪稱，此次調價主要由于市場變化及限電限產導致的原材料價格上漲，正極材料LiCoO2(鈷酸鋰)價格漲幅超200%，電解液價格漲幅超150%，負極材料等供應持續緊張，導致綜合成本大幅提高。

但特斯拉受到的影響并沒有想象中的大，新款Model 3電池容量還實現了逆勢擴容。

張翔解釋稱：“如果國產特斯拉用的是磷酸鐵鋰電池的話，受電池原材料漲價的因素會小一些。因為磷酸鐵鋰電池是無鈷電池，電池材料中，鈷占的比重是最高的，漲價幅度也是最大?！?/p>9月3日，北京，2021年中國國際服務貿易交易會國家會議中心展館內，觀眾在特斯拉展臺體驗乘坐。 中新社記者 賈天勇 攝

特斯拉漲了，其他車企跟不跟？

雖然特斯拉漲價了，但其他車企跟著漲價的可能性并不高。

張翔認為，目前汽車行業，漲價是特斯拉所特有的，別的車企不敢漲價，漲價會降低其產品的競爭力。

雖然漲價的不多，但變相漲價的卻不少。記者梳理發現，較為熱門的長安奔奔E-Star，通過停產便宜車型，推出更貴車型實現漲價。廣汽埃安Y也在推出新款時漲價幾千元。

“中國汽車行業的一般規律是，如果成本上漲，會通過減少新車銷售的優惠來降低成本，比如平常買車送裝潢，成本上漲就不送了；還有會變相漲價，要求車主加價提車等等。高價提車現象，在豪華車里比較普遍。但只有特斯拉敢把官網價格上調，其他車企漲價一般會歸結為市場波動?！睆埾枵f。

再度宕機，數百車主被鎖車外

在漲價的同時，特斯拉也出現一些麻煩。上周五(11月19日)，特斯拉手機端App突然出現宕機現象，導致許多車主無法通過手機連接汽車。隨后馬斯克公開進行了道歉，并稱問題已經解決，App已經重新上線。

一位來自韓國首爾的特斯拉Model 3車主在社交媒體上表示，他在使用手機端App的時候遇到了“500服務器錯誤”，導致自己無法連接車輛。隨后馬斯克回復了這位車主的推文，他表示：“App現在應該已經恢復了?！?/p>馬斯克回應宕機。

據外媒報道，由于無法連通網絡，多名車主被鎖在車外，無法發動汽車，持續時間長達5小時。據統計，總共約有500名用戶在美國東部時間19日16:40左右報告了手機APP的錯誤提示。5個小時后，錯誤報告數量降至60份。

當日，馬斯克向全體特斯拉用戶道歉，并表示該公司將采取措施，以確保此類事件不再發生。

事實上，特斯拉類似的故障已經不是第一次發生。早在2019年9月，很多美國特斯拉車主反映，特斯拉手機客戶端突然出現大面積宕機，此次故障持續了4個多小時。

2020年5月，國內多位特斯拉車主發微博稱，特斯拉APP宕機，車門無法打開，車內的中控屏和儀表盤全部處于黑屏狀態。

這件事也提醒車主，雖然手機解鎖方便快捷，但還是要隨身攜帶NFC車鑰匙，以免再次遭遇類似困境。(完)

關鍵詞： 特斯拉 Wh Model 遙控鑰匙 鎳鈷