中新社?？?1月26日電 (記者 黃藝)盡管疫情給旅游業帶來不利影響，但依托制度創新釋放發展動能，海南低空旅游近年來卻逆勢增長，領跑中國。

據海南省國有資產監督管理委員會(下稱海南省國資委)數據顯示，2021年上半年，海南通用航空執行飛行計劃14.68萬架次，同比增長414%；飛行小時數為1.51萬小時，同比增長133%。僅在三亞，2020年低空旅游飛行達到4148小時，起降64998架次，載客17.61萬人次，分別占全國的22.5%、47.8%、51.5%。

目前，累計進駐海南的通航企業達60多家，業務范圍從單一的平臺作業、觀光旅游拓展到體育、公務、航拍、醫療救援、地理探測等領域。

通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動。長期以來，低空空域管理模式不科學、通航飛行程序繁雜等問題，嚴重制約通航產業發展。

海南90%以上的低空飛行都集中在陸地3萬余平方公里的范圍，曾是最不適合通用航空飛行的省份，如今已轉變成飛行最便捷的省份，這一重大變化得益于海南低空空域管理改革。

“海南率先啟動建設了中國唯一的‘低空空域空管服務保障示范區’，實行‘國家部署、軍地協同、行業監管、國企實施、多元化運營’新模式?！焙Ｄ鲜Y委主任馬詠華表示，在中國其他地方，通用航空飛機起飛一般要提前3天或者1周報備，在海南可以當天報備，當天起飛。

馬詠華介紹，海南開放1000米以下空域資源，在局部地區探索開放3000米以下空域資源，劃設了三類23個低空空域和3條?？谥寥齺問|中西低空目視飛行航線，初步構建了省內低空飛行網絡。

“同樣的飛行培訓業務，在其他地方要1年左右，來海南只需4個月?！焙幽嫌老柰ㄓ煤娇沼邢挢熑喂矩撠熑藦埡轱w表示，公司把大部分直升機培訓業務放在?？诩鬃訖C場，并在瓊注冊新公司。

馬詠華稱，海南通航產業蓬勃發展，初步形成集低空飛行旅游、游艇、海釣、免稅購物等于一體的“陸?？铡薄傲Ⅲw式”中高端消費模式。

據介紹，海南省金林投資集團已布局在?？?、儋州、東方、三亞等地建設8處通用機場，同時正在沿海南環島旅游公路規劃布局40個不同形態的飛行驛站。(完)

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