從廣州南站出發，最快5小時22分抵達張家界西站

“湘西最美鐵路”張吉懷高鐵開通 首日售出2萬余張票

羊城晚報記者 李志文 通訊員 廣鐵宣

12月6日7時50分，首趟從張家界西站開往懷化方向的G9693次動車組發車。這標志著連接張家界、吉首、懷化的張吉懷高鐵正式開通運營，也昭示著湘西州正式邁入高鐵時代。

據了解，這一高鐵串起張家界、芙蓉鎮、鳳凰古城等眾多著名風景區，被譽為“湘西最美高鐵”。之后，大灣區居民可在廣州南站、深圳北站乘高鐵直達張家界西站。記者查詢12306網站發現，從廣州南站出發，最快5小時22分可抵達張家界西站，二等座最低票價為493元。

全線橋隧比例超90%

張吉懷高鐵位于湖南省西部，北起黔張常鐵路張家界西站，經湘西土家族苗族自治州吉首市、鳳凰縣及懷化市麻陽苗族自治縣，引入懷化南站，線路全長245公里，設計時速350公里，設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西、懷化南7座客運站，其中，張家界西站和懷化南站為既有車站。

張吉懷高鐵穿越武陵山區和多條水系，沿途分布眾多自然保護區、風景名勝區，山區氣候多變，建設施工難度較大。全線新建橋梁162座、隧道118座，總長223.9公里，占線路全長90.7%。

據介紹，在建設過程中，鐵路建設者們全面加強環水保工作，對高鐵沿線涉及各等級的自然保護區、森林公園、水源保護地、風景名勝區等16處環境敏感地段進行全方位保護，在恢復原有的生態環境的基礎上，高鐵線路兩側還栽種了許多綠色植物，沿途新打造了80多個高鐵生態景觀。

串聯起多個著名風景區

張吉懷高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線，北接黔常鐵路，南連滬昆高鐵、懷衡鐵路，串聯起武陵源、天門山、芙蓉鎮、猛洞河、鳳凰古城等著名風景區。在張吉懷高鐵開通前，湘西交通不便，該地區厚重的歷史文化和神奇的自然風光只能藏于“深閨”。比如，備受游客喜歡的鳳凰古城和張家界之間，原來沒有高鐵通達，游客只能通過汽車出行，全程大概需要三個半小時。如今，張吉懷高鐵開通，兩座城之間最快只需49分鐘。

“這是我第二次來張家界，張吉懷高鐵開通后太方便了。上次從鳳凰古城過來，一路顛簸。之后我還要來！”在張家界旅游的黃女士說。

據悉，張吉懷高鐵開通運營后，沿線的張家界、湘西州可通過高鐵路網與鄭州、武漢、重慶、宜春、杭州、桂林等多個旅游城市串聯起來，形成多條縱貫南北、橫穿東西的黃金旅游通道，各地優質文化旅游資源相互之間將產生連帶效應，將對高鐵沿線旅游產業起到積極的促進作用。

“以往我們的旅行團從廣州到湘西，通常是先從廣州乘高鐵到衡陽，然后轉乘汽車前往湘西地區的各個景點，整個行程大概需要七八個小時。張吉懷高鐵開通后，我們可以開行廣州到湘西的高鐵旅游專列，五六個小時就可以到達張吉懷沿線各個車站。不僅縮短了旅途時間，游客乘車環境也更加舒適?！睆V東鐵青公司懷化(張家界)分公司經理胡飛鵬說道。

“以前廣州到張家界只有普速列車，搭乘普速要10多個小時?！睆V州市民黃先生對張吉懷的開通倍感興奮，他表示，以后周末在廣東湖南之間往返游，將變得輕松又快捷。

廣鐵集團有關負責人介紹，作為一條黃金旅游線，張吉懷高鐵的旅游客流在客運總量中占有較大比重，預測開通初期沿線地區鐵路客運量為1450萬人次，其中，旅游客流750萬人，占客運總量的51.7%。

各地旅客積極“嘗鮮”

記者從鐵路部門獲悉，張吉懷高鐵開通首日，鐵路部門安排開行了32趟高鐵列車。沿線居民通過張吉懷高鐵可直達廣州、深圳、上海、北京、長沙、昆明等多個城市。其中，廣州南站、深圳北站均有3趟始發列車終到張家界西站，長沙南站有6趟始發列車終到張家界西站，吉首東站、張家界西站分別有1趟高鐵直達北京西站，張家界西站有1趟高鐵直達上海虹橋站。

開通第一天，各地旅客“嘗鮮”愿望強烈。據廣鐵客運部門統計，截至6日15時，已售出2.4萬張車票，部分時段車票基本售罄。芙蓉鎮站、古丈西站、吉首東站、鳳凰古城站、麻陽西站5個新建車站共到發旅客8000余人次。

廣鐵集團有關負責人介紹，下一步，將根據客流大數據分析，持續優化動車組列車和客運服務品質，滿足旅客美好出行需求。在周末、節假日、黃金周等客流高峰時期，實時調整列車運行方案，增開熱門方向列車，補強高鐵運能，拉動大湘西地區鄉村振興和經濟發展。

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