中新網南京12月9日電 (曹志遠 萬芳)9日，寧淮鐵路(上元門)過江通道水上勘探第58個鉆孔施工順利完成，這標志著該施工作業難度最大、風險最高、通航環境最復雜的主航道施工圓滿結束。

該過江通道是江蘇沿江城市群城際鐵路建設規劃的過江通道之一。項目建成后，將填補南京到淮安不通直達火車的空白，對推動構建綜合立體交通走廊，推進長江經濟帶高質量發展、長三角一體化建設具有重要意義。

目前，寧淮鐵路(上元門)過江通道水上勘探施工作業已進行50多天，完成了施工總量的70%。

寧淮鐵路(上元門)過江通道水上勘探施工水域距離上游南京長江大橋約3公里，距離下游南京八卦洲長江大橋約7公里。長江大橋6孔、8孔下行船流、上行船流和進出寶塔水道船流在此交匯，通航環境極其復雜，船舶交通流量每日高達1300多艘次，水上交通的安全維護工作面臨諸多考驗。

對此，南京海事局提前介入，了解水上勘探施工總體情況，分析施工水域通航環境特點，將86個鉆孔分為7個施工區，對每個施工區分別制定了相應的水上交通組織方案、水上維護保障方案，在保障施工進度和安全的前提下，最大程度地減少施工給航行船舶、通航環境帶來的不利影響。

施工作業以來，南京海事局累計出動海巡艇600多艘次，人員2000多人次，現場駐守約700余小時，組織5萬余艘次船舶安全通過施工水域；發布安全信息1500多條，開展交通組織240余次，成功處置險情20起。海事部門將繼續做好全天候、全方位的維護保障工作。(完)

關鍵詞： 過江通道 通航環境 施工區 施工作業 水上交通