中新網百色12月24日電 (張維福 黃瑛 馮凱)記者24日從中國能建葛洲壩集團交通投資有限公司獲悉，廣西田西高速項目建設正加快推進，已從一期土建工程建設正式轉為二期路面攤鋪階段，全線工程預計提前一年通車。

田林至西林高速公路，起于廣西百色市田林縣潞城瑤族鄉，途經田林縣八渡鄉、定安鎮，西林縣那勞鄉、普合鄉、西林縣城(八達鎮)、古障鎮、馬蚌鄉，終點是百色市西林縣馬蚌鄉附近南盤江的滇桂兩省(區)交界處，與正在同步建設的云南省羅平阿崗至八大河高速公路相接。主線全長191.26公里。

田西高速屬于廣西壯族自治區人民政府批復實施的《廣西高速公路路網規劃修編(2010-2020)》中規劃布局的遠景展望路線，是廣西“縣縣通高速公路建設工作方案”中的重要內容之一，是縮短滇桂兩省距離的重要路線，鏈接滇桂兩省區的大通道只有G78昆汕高速和G80廣昆高速，昆汕高速繞行貴州興義市，廣昆高速繞行云南文山州，距離上拉長了不少，田西高速建成之后直接拉直南寧和昆明之間的距離，成為廣西壯族自治區又一條重要出區高速通道。該項目的建設，將推動滇桂兩省之間經濟發展，對完善西林縣公路網、促進區域經濟發展具有深遠意義及重要的推動作用。

田西高速由中國能建葛洲壩集團投資建設，是廣西實現縣縣通高速的最后一條，于2020年3月初正式開工建設，按合同工期計劃在2023年底建成通車，項目建成后將結束西林縣不通高速公路的歷史。

葛洲壩田西高速項目公司書記、董事長、總經理茍永平介紹，項目開局遭遇新冠疫情的突襲，加之建設過程中橋隧數量多、地質條件差、雨季長等種種不利因素，前期田西高速項目施工并不順暢。

作為項目建設主體，田西高速項目公司帶領參建各方攻堅克難，高效推進報批報建、設計供圖、征地拆遷、融資落地、工程建設等工作。高峰時，工地有1.3萬名建設者，4000多臺(套)設備同時作業，高峰月產值近10億元。

“全線有22個隧道，其中21個隧道已順利貫通?！碧镂鞲咚夙椖抗竟こ坦芾聿坎块L周利明說，黃果峰隧道是全線最難啃的“硬骨頭”，其為全線最長的隧道，分左右兩線雙向施工。今年10月12日，右洞成功貫通。目前，該隧道左洞仍在掘進中。

西林縣是一個集“老、少、邊、山、窮、庫”于一身的山區農業縣，由于交通閉塞，出行不便，農副產品外銷受阻。西林縣委常委、副縣長覃海珠說，為配合高速公路建設，該縣征收永久用地13918畝、臨時用地7166畝、房屋172座、廠房48座、電力遷改38處。

覃海珠介紹，為迎接田西高速公路通車，當地縣委政府已提前做好產業對接，同時謀劃建設十萬畝水果、十萬畝茶葉、十萬畝油茶、十萬畝以鐵皮石斛為主的林業經濟等4個“十萬畝”產業，以產業促振興，讓田西高速成為當地百姓穩定增收致富的幸福路。(完)

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