昨日晚間，上海市通報新增2例本土確診病例和3例本土無癥狀感染者，其中4人為1月11日報告的境外輸入無癥狀感染者的密接、1人為密接人員的密接。

上海因此新增一個中風險地區，為確診病例的工作地靜安區靜安寺街道愚園路228號。

值得注意的是，據北京市政府網站，北京新冠肺炎疫情防控工作領導小組1月12日召開第一百三十七次會議暨首都嚴格進京管理聯防聯控協調機制第八十八次會議強調：對有14日內中高風險地區所在縣(市、區、旗)旅居史的進返京人員嚴格居家觀察、核酸檢測等措施；嚴防風險人員通過第三地進返京；堅持一觸即發，對出現病例的所在市落實停航、停售、暫停進返京等防疫政策。

對此，有旅客提出疑問，是否上海飛往北京的航線也要全部停航？

第一財經記者今日一早查閱航班信息發現，京滬航線仍在運營，目前東航，吉祥航空在內的幾班京滬航班已經起飛，不過也有部分京滬航班取消。由于更多旅客選擇提前離開上海，不少京滬航班也出現滿員超售。

據記者了解，對出現病例的所在市停航、停售、暫停進返京的相關要求，在去年11月時就曾有類似規定，當時要求及時取消發生本土疫情的相關地級市直達北京的航班，削減出現中高風險地區的省會城市至北京的航班，每天只保留1班，并嚴格控制客座率不超過75%，當時進出北京的航班就已經大幅減少。

多位行業內人士認為，上述一系列措施，將使進京旅客大幅減少，由于進京航線對航空公司來說基本都是最賺錢的航線，進京航班的大幅削減，將進一步影響國內航司的收益，而影響更大的將是以北京為大本營的中國國航(601111.SH)。

根據上市航空公司發布的2021年三季報，虧損最多的也是此前國有三大航中盈利能力最強的中國國航(601111.SH)，這與其國際航線占比最高，以及大本營北京受到更多疫情管控限制不無關系。

在整個前三季度，上市航司中也只有春秋航空一家實現了盈利，不過凈利潤也只有1.59億元。而由于變異病毒的出現帶來的疫情反復，民航人對今年第四季度的市場預期也低于去年第四季度。

一方面，第四季度本來就是傳統的行業淡季，另一方面，又一輪本土疫情仍在蔓延，更多地區的航空出行和跨省游受到影響，此外，油價上漲的勢頭也特別猛，吃掉了航司很大一塊利潤。

在這樣的背景下，國內航司在第四季度想要翻身扭虧，將會變得更加艱難，而不少航司更是將在2021年“收獲”連續第二年的虧損。

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