中國經濟行穩致遠
一塊煤的“保供”之旅
1月的山西長子縣，平均氣溫早已降至零攝氏度以下。但在地下500多米的深處卻是一番沸騰的景象。
上午11點，一塊塊電煤洗選完畢、蒸騰著水汽，從霍爾辛赫煤礦井3803采煤工作面(位于長子縣地下530米處)采出，裝運上霍爾辛赫專用線。約一天之后，這些電煤將運達200多公里外的河南省，用于保障當地兩家重點保供對象的發電供熱煤炭儲備。在過去近3個月里，作為山西焦煤集團旗下山煤國際的重要礦井，已有數十萬噸保供煤從霍爾辛赫煤礦運出。
2021年3月煤價上漲通道開啟，9月突破千元/噸大關，10月每噸超過2000元。煤炭價格高企，一度導致部分省份拉閘限電，影響了當地的生產生活。
按照國家保供要求，煤炭大省山西承擔著全國14個省份的5300萬噸煤炭保供任務，為此，全省104座煤礦開展產能核增，連同陜西、內蒙古等主產地煤炭產能快速釋放，之后，煤炭期現貨價格大幅回落。
我國是世界上第一大煤炭生產國及消費國。能源保有儲量中，煤炭約占89%，石油約占4%，天然氣約占7%?！案幻?、貧油、少氣”的資源稟賦決定能源結構以煤炭為主，煤炭作為主體能源在未來一段時期內不會改變，在國家能源供應中發揮著重要的基礎和兜底保障作用。
日前召開的中央經濟工作會議提出，要立足以煤為主的基本國情，抓好煤炭清潔高效利用，增加新能源消納能力，推動煤炭和新能源優化組合。
對此，山西省發改委有關人員表示，將“錨定‘雙碳’目標不動搖，為加快產業轉型升級蓄勢聚能”。一塊塊電煤正從山西啟程，在寒冬中為千家萬戶送去溫暖與光明。
保供優先
乘坐轟鳴的罐籠雖然幾分鐘就能到達井底，但還需再從井下乘坐無軌膠輪車，坐車半小時后下車，接著在巷道中步行幾百米后，中青報·中青網記者終于來到霍爾辛赫煤礦地下500米的綜采工作面。從剛下礦感受到的瑟瑟寒意，到綜采面的氣喘吁吁，整個過程要30多分鐘，這已算是快的。事實上，礦工師傅除了下井當班的8小時外，加上班前會、上下井過程，以及升井后換衣服、洗澡的時間，基本要超過10個小時。
隨著一聲令下，綜合采煤機的滾筒開始啟動旋轉，并很快陷到煤層之中，發出巨大聲響。一些體積較大的煤塊被切割輪拋起，更多的煤碎成了小塊，落進刮板輸送機上，轉載到皮帶運輸機上，開始向地面的方向流淌。
1月16日下午3點，34歲的霍爾辛赫煤礦綜采一隊隊長兼生產技術員陳帥，帶著120多名礦工兄弟下井展開中班作業。一個班下來，他要在井下往返巡線十幾趟，來回走七八公里。這里采上來的煤經過洗選后，加上相應的運輸費用，將通過鐵路等運輸專線發往河南等地。
5300萬噸硬任務，山西能源“雙航母”之一的山西焦煤集團有限責任公司(以下簡稱“山西焦煤”)承擔了550萬噸電煤保供任務：河南省500萬噸、遼寧省50萬噸。去年11月，電煤保供任務完成發運127.4萬噸，當月兌現率78%。
其中，霍爾辛赫煤礦年產能400萬噸，認領了46.275萬噸的保供任務，主要保供對象為國家電投集團河南電力有限公司、大唐鞏義發電有限公司、武鄉西山發電有限責任公司及地方供熱公司等。
幾個月來，陳帥所在的這家生產優質電力用煤的礦井晝夜不停?！拔覀冋{整了銷售結構，所有煤炭優先發往保供客戶。運輸線路緊張時，優先保供線路?！鄙轿鹘姑荷矫簢H副總經理劉奇表示，像全國很多煤礦一樣，完成保供任務是這里的首要任務。
“產煤不見煤”
井下熱火朝天，井上則看不到多少人。這里幾乎聽不到機器的轟鳴聲，也不見成堆的煤炭?；魻栃梁彰旱V董事長李建功告訴中青報·中青網記者，當前煤礦從生產到運輸已經實現閉環管理，技術的提升讓“產煤不見煤”成為常態。
礦井旁的辦公樓里，井下綜掘隊正在進行下井的班前會。煤礦的調度指揮中心可實時集成地面、井下部分關鍵設備的信息，實行可視化監管。陳帥他們在井下，就可以和地面的工程師團隊實時連線，解決疑難問題。通過AR眼鏡診斷系統，井下的畫面可以精確地傳遞到地面。公開報道顯示，目前在煤炭大省山西，類似的智能化采掘工作面已建成154處，先進產能占比達68%。
煤礦的火車快速裝車站是唯一能見到煤炭的地方，輕輕一按按鈕，加有防凍液和防塵劑的精煤就被整齊地裝到一列列火車里。
年關將近，陳帥說自己2008年就來到煤礦工作，那時才20歲出頭。參加工作后，他已記不清自己有多少個除夕夜是在井下度過的。按照目前的排班情況來看，今年除夕他可能還是和兄弟們在井下共度?！懊康竭@一天，礦上都會給大伙送來熱氣騰騰的餃子?！?/p>
電煤庫存21天
記者離開霍爾辛赫煤礦一路向北，抵達200多公里外的太原市。這里也是晉煤外運的“主陣地”。電煤從西山煤電集團官地、杜兒坪、西銘3座煤礦產出，再經鐵路專線抵達太原北站玉門溝站。在這里，根據電煤的去向，對車列重新編組后，經太原北鐵路樞紐，運往鄭州局、武漢局的10多家站點。
作為山西電煤運輸“動脈”之一，太原北站玉門溝站主要擔負著以上幾家煤礦的煤炭運輸工作。目前，每天有6列煤炭列車從該站快速駛向各地電廠。
“我們優先審批與保供相關的工作任務，每天裝車297車?！庇耖T溝站副站長馬杰介紹說，接保供任務以來，玉門溝站成立了電煤運輸小組，緊盯裝車進度，協助提報裝車需求，并根據實際及時安排貨車取送，要求電煤運輸列車站停不延時、開行不晚點、管內不保留。截至目前，太原北站全年電煤裝車197440車、1300多萬噸。
這段時間，玉門溝站站長毋學忠，一直守在運輸現場，反復強調安全生產和團隊分工，“要在每一天的扎實作業中保質保量”。
當前，全國煤炭先進產能仍在持續釋放。山西省能源局數據顯示，截至2021年12月28日，山西已完成49座煤礦產能核增，凈增能力5680萬噸/年，已為廣東、福建、遼寧等14個省(區、市)供應電煤4106萬噸，基本完成當年四季度保供任務。
值得注意的是，作為市場的“穩定器”“壓艙石”，2022年煤炭中長期合同制度正在進一步完善。在不久前舉辦的2022年度全國煤炭交易會上，來自山西、陜西、內蒙古等地的煤炭生產企業和部分國內大型發電、鋼鐵、供熱企業簽訂了中長期合同，首批簽約量超過2.6億噸，將進一步穩定價格預期，推動市場有序回歸，保障煤炭安全穩定供應。
國家發展和改革委數據顯示，自去年12月7日以來，全國統調電廠存煤持續保持在1.6億噸以上。1月12日，電煤庫存超過1.62億噸，可用21天，較去年同期高4000萬噸，為確保煤炭穩定供應和人民群眾溫暖過冬奠定堅實的基礎。
中青報·中青網記者 胡志中 來源：中國青年報
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