由中交一航局承建的大連灣海底隧道和光明路延伸工程E13管節6日晚安裝成功，已安裝管節長度達2295米。

大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項技術條件復雜、環保要求高的跨海交通集群工程，該隧道全長5.1千米，共由18節沉管組成。大連灣海底隧道建成后，將為大連新增一條縱貫南北的快速通道，對于緩解交通壓力、優化城市功能、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。

此次安裝的E13管節為全線最后1個標準管節，長180米，寬33.4米，高9.7米，重約6萬噸，沉放位置水深約28米。該管節安裝位置在大連灣南岸港池內，距離防波堤近，錨系布置、通航組織協調難度加大，加之交叉作業較多，為碎石基床整平和管節安裝帶來挑戰。

上午7時整，浮運安裝工作正式啟動，在先后完成拖輪編隊、浮運、系泊、沉放、拉合、水力壓接等工序后，于當日21時50分順利完成與E12管節的對接，用時約15個小時。經測控系統顯示，E13管節安裝精度滿足設計要求。

大連灣海底隧道有限公司總工程師潘立文介紹，節后復工以來，項目團隊積極推動復工復產，同時對施工船舶和設備進行安全、環保檢查，優化施工工藝，特別是碎石基床整平施工期間，項目團隊克服了大風、降溫、雨雪等惡劣天氣，提前完成各項準備工作，為沉管安裝提供有利條件。

潘立文表示，E13管節安裝完成后，海底隧道將步入曲線段管節安裝的新里程，與其他同類工程相比，大連灣海底隧道曲線段管節具有半徑最小、曲率最大的特點，為碎石基床整平和管節安裝提出了新的考驗。(完)

關鍵詞： 海底隧道