(張遠 焦鍵 郭寅虎)記者31日從中國鐵路西安局集團有限公司獲悉，西康高鐵鐵銅溝1號特大橋10-11跨32米現澆簡支箱梁于29日完成澆筑，這是西康高鐵全線完成澆筑的首孔箱梁，標志著西康高鐵橋梁工程正式進入上部結構施工階段。
西康高鐵鐵銅溝1號特大橋位于秦嶺南麓低中山峽谷區，為跨越鐵銅溝，連接燕子坡隧道和白家凹隧道而設計，全長567米，孔跨式樣為17孔32米簡支箱梁，箱梁設計為單箱單室、等高結構，跨度為32.6米，中心梁高3.035米，梁頂寬12.6米，箱梁底寬5.5米，設計混凝土方量為316.1立方米，均采用支架現澆法澆筑。鐵銅溝1號特大橋10-11跨現澆簡支箱梁是西康高鐵全線首孔現澆簡支箱梁，也是全線橋梁上部結構的首次施工。
圖為現場施工人員正在進行箱梁澆筑作業?！畋?攝為確保首孔箱梁順利澆筑，西成客專陜西公司作為西康高鐵的建設單位，按照“首件先行、樣板引路”的要求，組織中鐵十一局西康高鐵項目部認真熟悉設計圖紙及規范，全面掌握設計理念，邀請專家對施工及安全專項方案進行評審，落實安全技術交底，對現場施工技術人員進行操作規范、施工工藝的專題培訓，認真按照首件工程要求完善各項工作，細化施工組織方案，嚴把施工質量，經過8小時連續奮戰，西康高鐵全線首孔箱梁順利完成澆筑，正式進入橋梁上部結構施工階段。
西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設計時速350公里/小時，線路自規劃西安東站南端引出，跨越浐河，穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入規劃安康西站，計劃建設工期5年。全線新設大中橋梁26座，隧道20座，橋隧比高達94%，設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。
西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內。將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區的時空距離，改善沿線地區客貨運輸服務水平。對釋放關中與陜南間的運輸需求，助力鄉村振興，促進地方經濟發展具有重要意義。(完)
