(郭其鈺 王麗琳)4月29日凌晨，在杭溫鐵路桐廬段跨杭黃鐵路特大橋施工現場，隨著跨度長120米、重量超過7000噸的T構轉體連續梁，在杭黃鐵路上方“轉身”53.4度，與兩側橋墩精準對接，標志著杭溫鐵路全線首座跨高鐵連續梁完成轉體，這也是杭溫鐵路最大的轉體連續梁。
杭溫鐵路是一條連接浙江南北的詩畫走廊，北起杭州市桐廬東站，向南經過金華市、臺州市，到達溫州市，引入改建后的溫州南站。線路全長260公里，設計時速350公里，全線設9個車站。
位于桐廬縣的轉體跨杭黃鐵路特大橋全長4149.55米，是杭溫鐵路全線的控制性工程。在施工建設過程中，桐廬鳳川街道段的連續梁施工需要上跨臨近的杭黃鐵路特大橋，這給施工帶來了較大安全隱患。
“此段連續梁作為標段架梁的重要通道，施工周期長，采用轉體施工的方式既能縮短施工周期，又能降低上跨既有鐵路施工的安全風險?！敝需F上海局杭溫鐵路站前七標一分部總工程師李海潮介紹。
但同時，轉體施工的難度也不可小覷。李海潮補充說，一方面連續梁在建設過程中平行于杭昌鐵路，平行距離僅有12.75米，安全風險較大。另一方面連續梁轉體主要組成部分是球鉸，對球鉸的安裝精度要求非常高。此外，由于杭黃鐵路白天有高鐵列車經過，施工方只能利用夜間進行轉體作業。
杭溫鐵路首座跨高鐵連續梁轉體施工現場?！∴嵔?攝為確保施工安全和進度，項目施工方加大了現場施工管控，通過實時對轉速、應力、風速、溫度等全程監測，克服小曲線、大坡度的困難。
“我們參考前期試轉結果，最終選擇了每分鐘進行1度轉體的施工方案。經過近一個小時的施工作業，長達120米的T構轉體連續梁在杭黃鐵路上方成功逆時針旋轉53.4度，與兩側橋墩精準對接?！崩詈３北硎?，此次連續梁的施工完成意味著大里程架梁通道已打開。
據悉，杭溫鐵路建成后將緊密串聯長三角地區和杭州、義烏、溫州三大都市圈，形成一條從長三角核心區域輻射浙江東南地區的骨干城際軌道交通線，進一步完善區域鐵路網，促進長三角城市群聯動發展。(完)
