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(劉鴻鶴 張跟平 韓波)8月25日，經過10多個小時的奮戰，中鐵四局承建的合(肥)新(沂)鐵路跨濛河路現澆連續梁澆筑完成，標志著合新鐵路建設再次取得重大突破，為保障架梁通道順暢和轉入上部結構施工奠定了堅實基礎。
據介紹，跨濛河路連續梁位于合肥市肥東縣境內，梁部全長137.5m，設計采用(40+56+40)m連續梁主跨跨越，設計混凝土方量為1849m?，采用滿堂支架現澆法，一次性澆筑完成。梁部為單箱單室、變高度、變截面結構，中支點處梁高4.335m，跨中10m直線段及邊跨17.75m直線段截面中心處梁高3.035m。該連續梁結構復雜，鋼筋密集、預應力體系縱、橫、豎向密集交錯，預埋件類型眾多且預埋位置精度較高，混凝土澆筑一次成形方量較大。
航拍正在施工的合(肥)新(沂)鐵路跨濛河路現澆連續梁?！⒅拘?攝新建合肥至新沂鐵路線路自合肥樞紐引出，經安徽定遠、明光、五河、泗縣和江蘇宿遷，至新沂樞紐，全長343.5公里，設計時速350公里。該線路聯通安九、昌吉贛、贛深高鐵，北接徐連客專、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，構成華南、西南經合肥至山東半島的快速客運大通道，對完善國家快速鐵路網布局，加強內陸與沿海地區經濟融合，支撐長江經濟帶和山東半島藍色經濟區建設具有重要的戰略意義。(完)
關鍵詞： 鐵路網布局
