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站在263.8米南京仙新路過江通道主塔頂端俯瞰，長江江面眾“帆”小，百舸爭流航運忙。中新網記者20日在探訪南京仙新路過江通道工程進度時了解到，該項目正在進行主索鞍吊裝施工，預計在今年10月完成所有主索鞍吊裝施工。
南京仙新路過江通道全長13.17公里，是連接南京主城區與國家級江北新區、南京經濟技術開發區的重要紐帶，主線按城市快速路標準建設，雙向六車道，設計行車時速80公里。
該過江通道的跨江主橋，為單跨1760米的門型塔整體鋼箱梁懸索橋，為目前國內第二大跨度懸索橋，跨度居世界同類型橋梁前列。
中交二航局南京仙新路過江通道項目負責人張國浩介紹，仙新路上部結構是整個工程的關鍵控制性工點，也是全線施工難度大、危險系數高的水上施工工點。
張國浩舉例說，預埋件是工序間承上啟下的重要“鎖鏈”，也是穩固支撐上部結構施工的臨時平臺。項目上部結構需精確預埋塔錨4000多顆錐形螺母。4000多顆錐形螺母預埋均達到了毫米級精度，為后續的上部結構施工奠定了堅實基礎。
目前，該過江通道建設進度正在提速。在施工現場，大橋南岸上游側主索鞍吊裝施工正在進行，南北主塔各設有2套主索鞍。每套主索鞍分4次吊裝，吊裝高度約265米，吊裝總重量約123噸。
根據《長江干線過江通道布局規劃(2020-2035年)》，到2035年，南京共規劃過江通道24處，共計27條。其中包括了道路過江通道、鐵路過江通道、軌道過江通道。
南京仙新路過江通道工程預計于2024年建成通車，其通車后將紓解過江交通瓶頸問題，對推進寧鎮揚一體化發展具有重要意義。(完)
