豪車在中國賣不動了?

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根據保時捷日前披露的數據，盡管今年前三季度全球交付量保持了10%的同比增幅，但期內在華銷量同比下滑了12%，是唯一出現同比下滑的單一市場。

不只是保時捷，前三季度，寶馬在中國的銷量增速也沒有跑贏全球。前三季度，寶馬全球銷量為183.66萬輛，同比增長5.1%。其中，在華銷量為60.28輛，同比增幅僅為1.7%。

星圖金融研究院最新發布的《中國居民消費趨勢報告(2023)》(下稱《消費趨勢報告》)指出，在國內車市，現在很多人不愿意買有品牌光環的BBA，反而偏愛國內新能源汽車。

數據佐證了星圖金融研究院《消費趨勢報告》這一觀點。據中國汽車工業協會數據顯示，前三季度新能源汽車產銷量分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%。自主品牌新能源乘用車國內市場銷售占比達到80.2%。

以中國新能源汽車企業的代表——比亞迪為例，2023年前三季度，比亞迪累計乘用車銷量為207.02萬輛，同比增長76.14%，穩居全球新能源汽車銷量第一。

BBA等豪車銷量逆勢下滑，比亞迪等國產新能源車卻來大幅猛增，這是為什么呢?

“消費趨勢變了!”星圖金融研究院《消費趨勢報告》認為，最近兩三年，國人的消費習慣和消費偏好在潛移默化中發生了不小的改變，消費市場上出現了許多新趨勢。譬如，近幾年來，“炫耀型消費”開始退潮，實用性、功能性消費備受大眾青睞。

曾幾何時，買一輛家用車，是一種“身份”的象征。似乎擁有的汽車越高檔，“身價”也會隨之升高。然而，這種觀念在當代年輕人群體中早已不再流行。他們更看重的是實際的生活品質，而非面子“標簽”。

如今，越來越多的人開始意識到，車輛的品牌和型號并不能決定一個人的價值和品味。車輛應該是實用的工具，能夠滿足個人的出行需求。人們開始更加注重車輛的安全性、燃油經濟性以及舒適性等實際因素。他們更加關注車輛的性能和質量，而不僅僅是外觀和名氣。

此外，星圖金融研究院《消費趨勢報告》還認為，這與國潮風消費洶涌也有一定關系。

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