(范澄 朱曉穎)“受疫情防控影響，運輸貨車無法按期往來于生產企業和上海的港口間，出口貨物壓倉。近期，江蘇太倉和周邊企業都采用‘聯動接卸’模式，將貨物‘陸改水’，從太倉港運抵上海洋山港裝船，解決物流、進出口通關一體化問題?！苯K太倉海關物流管理科科長魏蔚15日向中新社記者表示。
長三角是中國外貿進出口的重要地區。為克服新冠肺炎疫情影響，穩住海內外供應鏈不掉線、不斷檔，長三角“水陸空”合力保障“物暢其流”。
除了“陸改水”打通物流“最后一公里”，“貨物包機”穩定空中物流鏈，也是長三角各地保障物流的重要方式之一。
南京祿口國際機場是華東干線機場。連日來，不少原計劃從上海浦東國際機場空運出口的貨物，改從南京采用“貨物包機”的方式出口，以保證如期交付。
據南京祿口國際機場有關負責人介紹，機場方面支持全貨機業務航線運行，與航空公司、貨代企業協調，推行出口貨物提前申報，保障航空物流運力充沛、口岸貨物通關暢通。
近期，中國國內的鋼廠對鐵礦石的需求量大幅上漲。受疫情影響，鐵礦石發運受阻。
中新社記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲知，長三角鐵路部門與海關合作，在義烏鐵路口岸海關監管區新增海關監管卡口。原來需要在寧波舟山港口岸海關辦理的通關手續，前置至義烏鐵路口岸海關辦理，使“義烏-寧波舟山港”海鐵聯運班列的作業效率提高約20%。
“水陸空”聯運成效顯現。據南京海關統計，在“聯動接卸”模式下，太倉港今年3月份集裝箱運輸量突破了8000標箱；一季度太倉港累計完成外貿集裝箱吞吐量97.6萬標箱，同比增長23.5%。
中國鐵路上海局集團有限公司數據顯示，目前，“義烏-寧波舟山港”海鐵聯運班列業務增發量創歷史新高。今年3月份，長三角鐵路部門在連云港、上海、寧波舟山港三大港區的裝車量與卸車量分別同比增長22.7%和20.6%。(完)
