一列載著1000噸鋁型材的班列18日駛出成都(雙流)空鐵國際聯運港，向越南(河內)駛去。記者獲悉，這是成都開行的首趟至越南的跨境直達企業專列。

這1000噸鋁型材來自興發鋁業(成都)有限公司，也是該公司首次通過鐵路向越南市場發貨。該公司財務總監繆兵說，以往主要通過汽運輔以航空發貨，但影響因素較多，很難準時交付。此次選擇鐵路發貨，計劃時間是5天至7天，可節約30%時間，降低20%成本。

繆兵表示，中國鋁型材因物美價廉深受全球客戶青睞。僅興發鋁業，在越南的市場份額就達到了4萬噸，深受越南市場喜歡。

“鋁型材的生產方式是按訂單組織，以往我們組織汽車運輸，單批次發貨量在300噸左右，給企業生產造成了不小挑戰?！笨姳Q，300噸的產品涉及30個類型，因不同產品生產之間的設備、技術轉換，導致生產組織壓力升高，從而降低了生產效率。如今借助企業專列運輸，每次發貨達上千噸，越南客戶根據生產進度及時下達訂單，興發鋁業再及時生產、及時出貨，這樣更高效，也直接降低運營成本。

“有了鐵路運輸做保障，不僅堅定了越南企業堅定選擇‘中國造’的信心，對于興發鋁業擴大投資也有推動作用?！笨姳f，目前興發鋁業(成都)有限公司的年產能力是13萬噸，預計年內會提升至17萬至18萬噸，今年鐵路發貨量預計有5萬噸以上。

數據顯示，今年一季度中國與東盟的進出口貿易總額達1.35萬億元人民幣，東盟再次取代歐盟，成為中國第一大貿易伙伴。

“這種形勢下，國際供應鏈需求必定增長。我們圍繞企業全球供應鏈布局，并提供多式聯運供應鏈解決方案，必定為企業走出去、深耕東盟市場產生巨大意義?！敝袊煌ㄟ\輸部科學研究院現代物流研究中心副主任李彥林說。

據悉，成都(雙流)空鐵國際聯運港自去年9月正式開通以來，充分發揮“航空+鐵路”綜合優勢，不斷完善空鐵公海立體化多式聯運體系，積極推動國際物流通道與產業融合發展。截至目前，累計開行國際班列52列，運送2000余標箱，貨值3.2億人民幣，己開通經公興到磨憨至萬象通達曼谷、仰光、金邊等東南亞腹地，經欽州港海鐵聯運輻射東南亞、泛亞地區，經黃許至阿拉山口、霍爾果斯出境至歐洲等多條多式聯運通道，國際通道日趨完善。(完)

關鍵詞： 海鐵聯運