中交大連灣海底隧道項目沉管預制東塢29日開始最后一批次灌水作業，標志著中交大連灣海底隧道項目全部沉管預制及一次舾裝工作完成。
大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項技術條件復雜、環保要求高的跨海交通集群工程，該隧道全長5.1千米，共由18節沉管組成。大連灣海底隧道建成后，將為大連新增一條縱貫南北的快速通道，對于緩解交通壓力、優化城市功能、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。
圖為大連灣海底隧道項目一景?！￡惻d超 攝此次干塢內預制的三個管節為E16、E17、E18管節，皆為曲線段沉管，曲率半徑為沉管隧道之最，第三批次沉管預制歷時7個月。
大連灣海底隧道有限公司總工程師潘立文介紹，為了保證所有沉管預制工作順利完成，項目管理團隊克服了疫情防控、地材短缺、冬季施工等諸多困難，在沉管預制施工上進行技術創新，首次使用機制砂配制沉管混凝土，先后開展多次模型試驗，在混凝土溫控、控裂及冬季施工等方面進行工藝探索，有效保障了沉管預制質量。
大連灣海底隧道項目全部沉管預制及一次舾裝工作完成?！￡惻d超 攝潘立文表示，目前，大連灣海底隧道建設工程三個批次18節沉管預制任務全部完成；沉管安裝已完成14節，正在進行E15管節基床整平；北岸正在進行設備用房及管內作業施工，南岸陸域咬合樁止水線已完成閉合，正在進行基槽開挖及主體結構施工，南岸港池正在進行圍堰拆除和管內施工，其余區域施工進展正常。
據悉，大連灣海底隧道和光明路延伸工程預計于2023年投入使用。(完)
