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(楊光 趙越)18日，在湖北省鐘祥市滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段跨長荊鐵路特大橋施工現場，中鐵十一局施工人員冒著酷暑操控架橋機，將一榀長32.6米、重約900噸的箱梁，穩穩地架設在線路211號至212號橋墩上，由此開啟滬渝蓉高鐵武宜段架梁施工新階段。
圖為，架橋機組裝調試完畢 趙越 攝新建滬渝蓉高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網中的主通道之沿江通道，設計時速為350公里。其中，湖北武漢至宜昌段于去年9月在全線率先開工建設，正線全長313公里，建設總工期4年，橋隧占比達85%。中鐵十一局承建第五標段包含鐘祥漢江特大橋、白果樹1號隧道、荊門西站等控制性工程，故而在沿江高鐵武宜段率先開工，并于今年4月13日開啟全線首榀箱梁的預制。
圖為，首榀箱梁建設現場 趙越 攝據擔負施工的中鐵十一局項目負責人介紹，此次架橋機設備拼裝、調試所用時間從預期的30天縮短為僅僅18天。首臺架橋機投入使用后，將以日架3榀工效快速推進施工任務，預計在2024年3月底實現該標段的貫通，進而為后期橋面系工作有序進展提供保障。
圖為，提梁機與架橋機正在進行架梁作業 趙越 攝該負責人表示，架梁任務施工展開以來，項目部不斷優化專項施工方案，強化執行落實，對各個環節嚴格管控、規范操作，嚴格抓好安全質量卡控，將施工中的每個環節落實到各個崗位，從而為成功首架提供了堅實的技術和安全保障。
圖為，箱梁建設現場 趙越 攝圖為，箱梁建設現場 趙越 攝圖為，首批箱梁架設完畢 趙越 攝滬渝蓉高鐵武宜段計劃2025年建成通車，屆時將大幅壓縮武漢與宜昌兩地的時空距離，推動沿線多個城市邁入高鐵時代，助力加速構建沿江綠色綜合交通運輸體系，對服務支撐長江經濟帶高質量發展、促進湖北加快建成中部崛起戰略支點等均具有重要意義。(完)
