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(張旭)重慶城口縣至開州區高速公路(以下簡稱城開高速)蓼子特大橋29日完成拱肋合龍。據重慶高速工程顧問有限公司介紹，該橋是中國首次采用單肋空中平轉、豎轉混合轉體工藝的大跨度拱橋，也是中國首座復合轉體橋梁。
蓼子特大橋是城開高速重要控制性工程，位于大巴山腹地的城口縣蓼子鄉，全長約330米。
本次轉體施工歷時8天，受地形等條件限制，每榀拱肋轉體角度各異，但大多先上行最大豎轉70度，再平轉182度，最后下行最大豎轉28度。一榀拱肋重達700噸，一個轉體單元重達4700噸，受各方面因素影響，全橋四榀拱肋共完成了17次轉體操作，在大巴山的百米高空中上演了“空中芭蕾”。
值得一提的是，蓼子特大橋主橋主體結構鋼材均采用免涂裝耐候鋼，中鐵長江交通設計集團有限公司橋梁設計研究院院長陳奉民稱，免涂裝耐候鋼是一種具有高強度、高性能、耐腐蝕、長壽命等特性的綠色低碳建橋材料。該材料可以不通過油漆涂裝就解決鋼結構橋梁防腐的問題，還能節省后期管養成本。
目前，美國、日本等已建設了大量免涂裝耐候鋼橋，中國橋梁免涂裝耐候鋼的應用剛剛起步，蓼子特大橋建設過程中開展了眾多材料及工藝試驗，為免涂裝耐候鋼橋在國內的應用進行了有益探索和實踐。
重慶高速公路集團有限公司稱，城開高速預計2022年底通至城口縣城，將比合同工期提前近一年。通車后，城開高速將繼續向渝陜界推進，有望于2026年為重慶新增一條至陜西的直連快捷省際通道。(完)
關鍵詞： 大跨度拱橋
