昨日，2022年太原能源低碳發展論壇舉行。論壇會務用車——吉利全球首款甲醇混動轎車一經亮相，就引發各界關注。搭載行業領先的甲醇混合動力系統、百公里醇耗9.2L左右、每公里花費不到0.3元，該產品在大幅度降低排放的同時節省了使用成本，也讓大家看到了中國低碳經濟、甲醇汽車發展的“綠色樣本”。
成本優勢明顯，推動行業轉型發展
甲醇汽車，顧名思義即以甲醇為燃料的汽車。甲醇最初作為煤化工產品被使用，于上世紀70年代第一次世界石油危機后，作為性能優良的車用燃料被廣泛應用。
(資料圖片)
甲醇含氫量12.5%，含氧量50%，與氫能相似，具有燃燒高效、排放清潔、可再生綠色屬性等特點。同時，甲醇在常溫常壓下為液態，在儲存、運輸、使用等環節都更安全便捷，成為業界公認的理想新型清潔可再生燃料。
近年來，“跨越油氣時代”的中國新能源汽車產業迎來迅猛發展期。中汽協數據顯示，2022年7月，國內新能源汽車銷量同比增長1.2倍，達到59.3萬輛，繼續保持高速增長勢頭。1月至7月，國內新能源汽車銷量達319.4萬輛，同比增長1.2倍。
盡管電動車仍是當前汽車行業轉型升級的主賽道，但不可否認的是，電池上游資源開采缺口、發電環節能耗高、低溫條件下續航里程明顯縮短等仍困擾行業發展。
就此而言，僅靠純電動汽車促進中國汽車行業轉型發展，顯然是不夠的，甲醇汽車可以說是行業向好發展的重要補充，以及未來發展方向。
“甲醇是我國非常重要的基礎工業品，在傳統化工領域，它主要代表的是一個存量市場，每年隨著GDP增長，甲醇的需求量也在穩定增加，而在能源領域甲醇代表著增量市場，尤其是隨著甲醇作為清潔燃料的大規模應用，有望實現爆發式增長，綠色甲醇將成為能源領域最受關注的熱點和焦點?！敝锌圃荷虾８叩妊芯吭焊痹洪L黃偉光說。
落地步伐加快，應用場景不斷拓展
2019年，工信部等八部委聯合印發《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，2021年，生態環境部正式打開甲醇汽車公告申報端口，甲醇汽車被納入國家汽車工業統一管理范疇，開始進入行業“藍?！?。
形成專利200余件，開發甲醇燃料車型20余款，累計行駛里程接近100億公里，最高單車運行里程超過150萬公里，全球首個實現甲醇汽車量產的主機廠……深耕甲醇汽車行業17年的吉利控股集團，是最早將甲醇汽車從研究階段向落地應用階段轉化，并真正實現商用的龍頭企業。
據了解，在國內市場，山西、貴州等省份均出臺相關政策，高位推動甲醇汽車推廣應用，如山西晉中市近日出臺《加快甲醇汽車推廣應用補充政策》，在消費獎勵、同等路權、綠色審批等方面進一步加大支持力度，加快甲醇汽車在晉中市域、山西中部城市群進而在全國的推廣應用步伐。吉利在貴州也已通過市場化方式推廣甲醇汽車超17000輛，全省投入運營甲醇燃料加注站超過60座，年消耗甲醇約25萬噸，替代汽油約15萬噸，對全球甲醇燃料和甲醇汽車市場化推廣產生了積極影響。
而在國際市場上，2022年3月，吉利甲醇轎車和甲醇重卡，開啟了在丹麥奧爾堡的測試和示范運行，在冰島市場測試運行項目中，吉利甲醇汽車運行總里程已超過40萬公里，單車行駛最長里程超過10萬公里，展現出頭部車企在國際競爭中的中國力量。
能源結構優化，助力碳中和目標實現
發展甲醇汽車，也是保障國家能源安全和碳中和目標實現的必行之策。
能運供需缺口擴大情況下，應對全球能源市場緊缺沖擊成為各國必須重視的問題。想要實現碳達峰碳中和目標，能源體系改革是重要途徑之一。而甲醇是氫在自然界中的最佳載體，是交通、能源領域實現碳中和的重要路徑，對保障國家能源安全具有重要戰略意義。
在2022太原能源低碳發展論壇上，吉利控股集團董事長李書福表示，我國基于富煤、少氣、貧油的資源特征，加大能源多元化發展和創新成為當務之急。中國是全球最大的甲醇生產國和消費國，產能占全球的65%。甲醇以液體物質形態存在、技術成熟、使用方便、應用多元、具有綠色低碳發展潛力，是優秀的碳中和燃料，發展甲醇經濟，就有機會把能源主動權掌握在自己手里，意義重大。
中科院大連化學物理研究所李燦院士也用一組數據介紹了甲醇的“獨家優勢”——每噸甲醇可以轉化1.375噸二氧化碳，替代中國8000萬噸煤化工甲醇的話，它可以直接轉化上億噸二氧化碳，如果替代煤化工甲醇碳排放，則減排3—4億噸二氧化碳。
作為頭部車企，2022年6月，吉利發布的2021年可持續發展報告中，確定了2045年實現全鏈路碳中和的總體目標?！拔覀円呀浿贫硕嘣履茉醇夹g發展路徑，甲醇汽車就是重要組成部分，與純電動、高效的雷神混動、充換電補能等，共同構建吉利碳中和汽車的藍圖?！崩顣Ｕf。
成本和生態優勢不斷顯現、生產技術日趨成熟、市場認可度逐步提高、碳中和貢獻率日益提升……吉利控股董事長李書福一直在各種場合為甲醇汽車的“發聲”，正隨著甲醇汽車落地步伐的不斷加快，和中國汽車行業的轉型升級，被行業內外更多人聽到，也日漸為世界所矚目。
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