中新網來賓10月11日電 (白一男)10月11日，隨著最后一方混凝土的灌入，由廣西交通投資集團投資建設，中鐵大橋局承建的新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段(以下簡稱“柳梧鐵路”)LWZQ-2標盤龍柳江特大橋主橋32#主墩16根樁基施工全部完成，標志著大橋主墩樁基施工全部完成，大橋即將全面進入上部結構施工。

龍柳江特大橋主墩樁基施工現場。陳海濱 攝

盤龍柳江特大橋是柳梧鐵路的控制性工程之一，主橋跨越柳江連接象州縣和武宣縣，主橋為全長629米的鋼混組合箱梁斜拉橋，其中主跨326米，兩個主墩每個主墩樁基設計為16根孔徑為2.8米的鉆孔樁。

針對廣西喀斯特地形、溶洞、溶槽發育情況，采用物探結合現場超聲波地質掃描等科技手法判斷巖溶發育情況，結合超大直徑鉆孔樁施工的特點，項目部根據墩位處樁基有溶洞和無溶洞情況，針對性的采用全回轉鉆機+旋挖鉆機組合成孔的新型方式，打破柳江流域大直徑巖溶樁基施工工期記錄，并對鄰近既有高速和柳江水文起到無震動零污染的效果。

龍柳江特大橋主墩樁基施工現場。陳海濱 攝

工程技術人員認真總結了33#主墩鉆孔灌注樁施工的經驗，優化施工工藝，顯著提高了成孔效率。施工過程中，各部門各司其職、各負其責完成各項工作，確?，F場施工按計劃有序推進。

據悉，柳梧鐵路為新建柳州至廣州鐵路的重要組成部分，是國家“十四五”規劃《綱要》確定的重大工程項目，為國家《中長期鐵路網規劃》中西南地區至珠三角重要的普速鐵路通道，是川渝云貴大部分地區及桂中地區與粵港澳大灣區貨運交流的主通道。該鐵路對于完善區域鐵路交通運輸網，加快構建跨區域鐵路運輸大通道，實現桂中東地區更好地融入粵港澳大灣區具有重要意義和作用。

下一步，項目部將繼續鉆研應用新技術，創新工藝工法，保障盤龍柳江特大橋的安全質量。(完)

關鍵詞： 特大橋 鉆孔灌注樁施工 溶洞 主橋 樁基