中新網北京3月3日電 “十四五”時期，北京將持續推進城市軌道交通線網建設，到2025年，城市軌道交通運營總里程力爭達到1000公里，市郊鐵路運營里程力爭達到600公里。

這是北京市交通委員會黨組成員、副主任吳世江在今天舉行的《北京市“十四五”時期重大基礎設施發展規劃》新聞發布會上介紹的。

他表示，“十四五”時期，北京交通將圍繞構建綜合、綠色、安全、智能的立體化現代化城市交通系統的目標，重點從加強京津冀交通互聯互通、打造便捷高效的城市交通體系、強化對重點區域發展支撐保障和推動交通綠色發展等方面持續完善交通基礎設施。

加強京津冀交通互聯互通

北京將打造面向全球的世界級機場群，進一步完善機場集疏運體系，實現北京大興國際機場與中心城區“1小時通達、一站式服務”，與周邊城市2小時通達，持續推進干線鐵路和城際鐵路建設，加快構建圈層式、一體化軌道交通網絡，進一步擴大軌道交通的輻射范圍。完善綜合交通樞紐空間布局，逐步實現高鐵、城際鐵路、市郊鐵路與城市軌道交通在重要樞紐節點的同站換乘，基本建成“軌道上的京津冀”。完善便捷暢通的高速公路網，到2025年，高速公路總里程達到1300公里。

打造便捷高效的城市交通體系

北京將充分利用既有鐵路資源，合理規劃新建線路，加快建成市郊鐵路主骨架，到2025年，市郊鐵路運營里程力爭達到600公里。繼續推進城市軌道交通線網建設，到2025年，城市軌道交通運營總里程力爭達到1000公里。全面提升地面公交服務水平，圍繞軌道交通優化地面公交線網，實施區域靈活調度，提高供需匹配程度。完善城市道路結構，在推進快速路和主干路建設的同時，加強次干路和支路建設，形成級配合理的路網系統。

強化對重點區域發展支撐保障

北京將在首都功能核心區打造高效便捷的交通出行環境，大力推進微循環建設，制定差異化停車政策，推動綠色便利出行。在城市副中心加快推進平谷線、6號線南延、M101線等軌道交通線路建設，沿河、沿綠、沿路建設連續貫通的慢行網絡，發揮北京城市副中心交通樞紐門戶作用，推動“站城融合”發展。在五個平原新城加強對外公共交通聯系，打造各新城與中心城區“半小時軌道交通圈”。同時在推動臨空經濟區建設、促進“三城一區”發展、支撐新首鋼地區建設等方面加強交通基礎設施支撐能力。

推動交通系統綠色發展

北京將從優化出行結構、優化運輸結構、優化車輛能源結構三個方面推動北京交通綠色低碳可持續發展。優化出行結構，持續推動公眾出行的低碳化，通過構建便利互通、多網融合的公共交通體系，建設連續可達、環境友好的步行和自行車交通網絡等措施，提高綠色出行比例，到2025年，中心城區綠色出行比例達到76.5%。優化運輸結構，積極推進貨物運輸的公轉鐵，提升大宗建材物資的綠色運輸規模，到2025年，實現全市貨物到發綠色運輸比例不低于12%。優化車輛能源結構，大力推動機動車輛的油轉電，在“十四五”時期繼續在公交、出租、道路客貨運行業加大新能源車的應用，推動本市機動車能源和排放結構雙優化。

吳世江指出，隨著“十四五”期間上述交通舉措的落地實施，北京將初步建成基礎完備、現代綜合、綠色安全、便捷高效的城市交通體系，為支撐首都“四個中心”功能建設和“四個服務”水平提升提供堅實的保障。(完)

關鍵詞： 市郊鐵路