2019年6月以來，國際電動車巨頭特斯拉股價開啟“狂暴模式”，從200美元直線拉升到今年2月初最高968.99美元，整體漲幅超過400%，到目前市值已經超1300億美元，成為全球第三大汽車制造商。

而1月29日，特斯拉公布了2019年第四季度財報，公司第四季度全球交付11.2萬輛，同比增長23.2%，環比增長15.3%，季度產銷量創歷史新高，利好消息不斷。

而隨著中國上海超級工廠的投產，國內特斯拉產業鏈也掀起了“饕餮盛宴”，特斯拉概念也是不斷拉升，A股出現一股特“斯拉熱”，不斷有公司發布公告稱將成為特斯拉汽車產業鏈供應商。

2月7日，華達科技發布公告，公司2019年5月29日正式成為特斯拉供應商，為特斯拉提供車身沖壓件產品。目前，公司已與特斯拉簽署了Model3、ModelY等車型的供貨合同。近期，公司已開始向特斯拉供貨，根據公司已中標產品及特斯拉目前產能測算，預計公司2020年特斯拉相關營業收入約1億元，約占公司2019年營業收入的2.50%，對公司2020年經營業績影響較小。

同日，均勝電子發布公告，子公司臨港均勝安全被確定為特斯拉中國Model3和ModelY車型的供應商，目前按照國產特斯拉年總產量約30萬輛核算，該項目新增訂單總金額約15億元人民幣，臨港均勝安全將于2020年開始逐步為其供貨，訂單生命周期約為3至5年。上述相關業務預計每年產生的營業收入占公司整體營業收入比例較小。

銀輪股份也同日發布公告，公司目前已通過特斯拉質量體系認證，雙方正在積極推進多個熱管理項目的業務合作，截至公告日尚未取得正式的項目定點通知書。

而早在2月3日，國內電池巨頭寧德時代發布公告稱，近日，公司擬與Tesla，Inc。以及特斯拉(上海)有限公司簽訂協議。

協議中約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。目前，寧德時代、Tesla，Inc。已簽署該協議，尚需特斯拉(上海)有限公司簽署。供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。

國內特斯拉產業鏈的不斷擴大其實是意料之中的，目前來講國內特斯拉零部件的國產率為30%左右，而按照計劃到了今年7月將升至70%-80%，而到了年底國產Model3將實現全部零部件國產化。那也就意味著特斯拉所有的零配件將在國內尋找供應商，因此隨著時間的推移將會有越來越多的企業成為其供應商。

隨著特斯拉產業鏈的擴大，特斯拉概念公司的增多，我覺得大家有必要對于這些個股進行仔細甄別了，不能一看到是特斯拉的供應商就無腦買入，更多的需要認清楚這些和特斯拉合作將會對公司的營收及利潤帶來哪些影響。

如若整體影響比較小，那對于股票估值影響就不會太大，如若市場對這樣的股進行炒作，那必然對應的就是泡沫。

比如前面2月7日發布公告的華達科技，其預計2020年特斯拉相關營業收入約1億元，約占公司2019年營業收入的2.50%，僅僅2.50%，我覺得如若從營收的角度來講根本算不上一家真正的特斯拉概念股，因此大家一定要格外的注意，相關公司公告要仔細分析。

而對于后期真正的特斯拉概念股，我還是持續看好的，就像前面說的那樣，到今年年底特斯拉Model3國產化率將達到100%，據了解上海超級工廠一期規劃年產純電動汽車25萬輛，全部建成運營后規劃年產能將達到50萬輛，而1月產量僅僅為3000臺一周，如若達到預期產能將對供應鏈產生巨大的需求，特斯拉概念長期看好。

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