中國互聯網信息中心數據顯示，截至今年3月我國網約車用戶規模已達3.62億人。不過，目前國內二線城市網約車滲透率尚不到2成，三、四線城市更是亟待挖掘的巨大蛋糕。面對這一商機，滴滴拼車近日正式更名青菜拼車，決定以5折的“白菜價”開始大規模“圈地”，力爭用低價策略進一步占領市場。
目前我國已有140多家網約車平臺公司取得了經營許可，日均完成的網約車訂單在2000萬單以上。雖然現在一線城市的網約車滲透率已超過4成，但在二、三、四線城市，仍有大量可待挖掘的市場。拼車提供了更低價的共享出行方案，而這部分用戶群體對于價格更加敏感。
這次滴滴拼車更名，除了采用全新的品牌標識，更重要的是其費用約為快車的5折起步。對此滴滴方面表示，“青菜”對大家來說代表了普惠大眾的產品定位。值得關注的是，為了保障乘客的出行時間，這次其還新推出了“準時保”延誤保障。當用戶拼車抵達目的地的實際時間晚于預計時間，將按每3分鐘1元、最高15元的標準，對該筆訂單金額進行立減。
記者注意到，截至2019年年末，滴滴拼車的累計使用人次已達29億。不過對于網約車市場來說，目前新入局者日益增多，市場競爭也日趨激烈。僅在2019年，廣汽集團、一汽集團等近十家汽車企業就陸續推出了網約車服務。此外，美團等平臺則采取了同時接入多家網約車服務商的方式，聚合流量入口提升約車效率，在爭搶市場份額的同時，將出行服務拓展至全國更多的城市。
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